Автомобилът с задвижване на четирите колела е по-безопасен?

Въпреки че в някои ситуации задвижването на четирите колела без съмнение е най-ефективно, не винаги е вярно, че автомобилът на всички колела е по-безопасен. Да видим защо.

Има погрешно схващане, че автомобилът на всички колела се кара повече по асфалт, което не е вярно. Задвижването на всички колела осигурява повече сцепление, тъй като мощността на двигателя се разпределя между няколко колела, така че всяко от тях придобива по-малко сила и следователно е по-трудно да се пързаля при шофиране.

Адхезията на гумата към асфалта не зависи от времето на сцепление (пълно или не), а изключително от коефициента на триене между колелата и земята и сила, наречена "нормална" и която е проекцията, перпендикулярна на контактната повърхност с теглото на превозното средство върху нея.

Като се има предвид това, той има повече сцепление на земята и следователно е по-безопасен за автомобили с добри гуми, отколкото този с задвижване на четирите колела и по-лоши обувки.

При еднакво качество на гумите задвижването на четирите колела не винаги е най-добрата алтернатива, тъй като задвижването на четирите колела включва повече маса и масата генерира две сили върху гумата:

Теглото, което е перпендикулярната сила, с която гумата опира в земята и осигурява сцепление.

Центробежната сила, тази, която ни изхвърля от пътя, е продукт на ъгловото ускорение на автомобила (когато правим завой) и масата.

Това, което се случва е, че докато увеличаваме скоростта, масата на машината генерира по-голяма центробежна сила, като същевременно намалява теглото на колелата поради силите нагоре.

Автомобилът със задвижване на всички колела винаги има по-ниска скорост в завой от тази с предно предаване или еквивалентна тяга, тъй като масата му е по-висока. Това, което се случва е, че след превишаване на максималната точка на странично ускорение на завоя, с автомобила на всички колела можем да предаваме повече мощност на земята и следователно да ускоряваме по-силно, така че да поемем завоя с по-голяма скорост ако навлизаме по-бавно в кривата.

Моделите със задвижване на всички колела имат уникалната способност да генерират един вид плацебо ефект върху шофьорите. Някои дори са склонни да казват на сух асфалт и при добри условия на сцепление: „невероятно е как се наблюдава цялото сцепление“. Глупостите са максимални, когато автомобилът, който шофирате, няма истинско задвижване на всички колела, а задвижване на предните колела, което задейства задния мост, когато има загуба на мощност на двигателя. Такъв е случаят с повечето продадени автомобили.

Тази предубедена идея генерира определени рискови ситуации поради прекомерна самоувереност, особено когато пристигнат зима, сняг и лед. Много шофьори се осмеляват да навлязат в райони с много малко сцепление, мислейки, че тяхната кола на всички колела върши чудеса, но не е така. Дори най-добрият 4 × 4 в света не е в състояние да напредне милиметър, ако няма сцепление и това не зависи от сцеплението, а от гумата, земята и теглото на всяко колело, което не е същото като теглото на автомобила ако сме на наклон, теглото на всяко колело е много по-малко от общото тегло на автомобила, поради физическото разлагане на силите върху наклонена равнина).

Поради това е лесно да се види как един прост Citroën 2 CV може да напредва по заснежен път, докато мощна кола 4 × 4 не може. Номерът е в тесните му колела (които генерират голямо налягане за всеки квадратен сантиметър на контактната повърхност със земята), малката му маса и в това, че по-голямата част е на предната ос, генерирайки голямо тегло върху задвижващите колела.

Автомобилът с предно задвижване на едно колело с 4 зимни гуми е по-вероятно да изпревари по заснежен път, отколкото този на четирите колела с конвенционални колела.

Очевидно е, че ако автомобилът на всички колела е оборудван с правилните гуми, това е възможно най-ефективният инструмент.

В заключение трябва да премахнем фалшивата идея, че автомобилът на всички колела има повече сцепление с асфалта. Той просто има по-голяма движеща сила, тъй като по-малко мощност достига всяко колело и е по-лесно да шофирате, без да насищате сцеплението му.

След като разбрахте какъв автомобил е по-безопасен, ви каним на онлайн паркинга на Авто Rulate Букурещ, да изберете употребявана кола по ваш вкус. Ние ви предлагаме широка гама от употребявани автомобили, подложени на строг технически контрол от нашия екип от специалисти с богат опит в областта. Имате избор! Отивам да пазарувам!