Съвети за педалиране на кал

Инициаторът на проекта FreeRider.ro има над 250 активни мотора ...

Следваща статия

Рива дел Гарда: задължителна дестинация за всеки планински велосипедист

Тези дни вали малко, затова по настояване на колегите си реших да се опитам да дам съвет на по-малко опитни планински колоездачи относно подхода, който трябва да предприемат, когато калта доминира над състезателния маршрут. Тъй като Първото бягство се провежда през уикенда и очевидно шансовете за валежи и по подразбиране от кал са големи, трябва да имате предвид някои основни правила за успешен ден. Този материал е насочен към начинаещи и по-малко опитни колоездачи, а не към онези, които репресират с натрупания опит.!

Вторият аспект е свързан с предаването. Тъй като някои трансмисионни елементи, като задния дерайльор или верига, натрупват относително лесно кал, трябва да използвате по-малко разредено масло за вериги. Всички производители предлагат специални масла за кал с висок вискозитет! Също така е много важно да вземете малко верижно масло със себе си в малък контейнер, тъй като в Румъния е малко вероятно някой да има верижно масло на пунктовете за зареждане по кален маршрут ... Тези, които използват съоръжения с един лист (напр. хх1) трябва да се обърне особено внимание на верижния смукател, т.е. когато веригата не се сваля правилно и остава заклещена на предния лист. Ако вашите зъбни листове са износени, препоръчително е да ги смените, в противен случай се опитайте да държите веригата на по-голям лист. Шансовете за изваждане от верига намаляват, колкото по-голям е листът, който използвате (той има повече зъби). Почти винаги е полезно краткото измиване на трансмисията на контролно-пропускателните пунктове или в водоемите по маршрута.

Що се отнася до педалите, ако използвате системата без клипове (spds), ориентирайте се към модел, който има малко по-повдигната система за хващане, така че да можете да вкарате крака си в педала дори при кални условия. Също така би било препоръчително да разхлабите малко винтовете, които регулират напрежението на затягане, така че да можете да разхлабите (премахнете крака) по-лесно и бързо.

Във връзка с окачванията трябва да настроите отскока малко по-бавно (няколко щраквания в плюс) и налягането малко по-ниско, за да намалите възможността колелата да "подскачат" при достигане на препятствията по пътеката (корени, камъни и т.н.).

По отношение на използваните дрехи, дори ако външната температура е по-ниска, тъй като в началото няма валежи, не е препоръчително да използвате дъждобран, защото ще се потите много по-бързо и ефектът ще бъде различен от прогнозния . Освен това, ако можете, изберете шорти, защото веднъж мокри, дългите панталони ще създадат неприятно усещане и ще останат мокри за по-дълго. Дори да ви се струва неинтуитивно, не избирайте прекалено дебели дрехи! Ако в началото ви е малко студено, вероятно сте избрали достатъчен брой слоеве.

Във втората част трябва да обърнете внимание на най-важния фактор по калната пътека: техниката. Дори и да не се подобри за една нощ, няколко съвета може да улеснят малко вашите решения. Изборът на маршрут играе идеална роля, но отново опитът ще бъде този, който ще диктува маршрута. Ако не сте сигурни, на полето избягвайте да избягвате локвите до пътеката/пътя, обикновено земята, ако не е покрита с трева, тя е много глинеста и гумите моментално ще се натоварят с кал. Препоръчително е да заобикаляте съответните зони пеша, с мотора в ръка (гуми във въздуха).

Що се отнася до спусканията, изберете маршрути, които са възможно най-прави и избягвайте резки завои или такива, които включват голяма промяна на посоката. Подходете към стил, колкото е възможно по-агресивен и оставете мотора да си проправи път по пътеката. Дори и да се плъзга често, ако го оставите, ще разберете, че гумите ще намерят подходящо сцепление дори в области, където изглежда напълно липсва. За да направите това, опитайте се да се отпуснете и да карате колело едновременно. Ако останете твърде твърди, всяко приплъзване ще бъде предадено на тялото и резултатът ще бъде хоризонтален.!

Дори ако позицията на велосипедите xco включва повече твърдост и по-малко свобода на движение, опитайте се да работите с това, което имате, отпуснете се, веднага ще забележите, че ще станете по-плавни. В заключение, не удряйте мотора и не се напрягайте, ако мотоциклетът се плъзга, това е нормално! Обърнете специално внимание на смяната на предавките, ако правилото важи в условията на сух маршрут, това ще бъде още по-важно в случай на кал. Винаги завъртайте педала без съпротивление, преди да смените предавките (фалшив педал), за да позволите на веригата да се премести от едно зъбно колело в друго, без веригата да е под напрежение.

Калта ще включва по-труден оборот и по подразбиране вашият ритъм ще намалее малко. Обмислете и този аспект, защото мускулите на краката ще бъдат по-стресирани от обикновено. Също така не се опитвайте да поддържате висок ритъм на зони с минимално сцепление, защото задното колело ще се плъзга много по-лесно и бързото движение на краката ще се предава на по-малко опитните, чрез ръцете на кормилото, падането предстои! Когато пресичате корени, камъни, мокри бордюри, опитайте се да изберете права пътека и да се приближите до тях под ъгъл от 90 градуса, в противен случай увеличавате риска от изплъзване на колелото над тези препятствия.

Надяваме се, че поне някои от горните съвети ще ви помогнат в дъждовните уикенди, които следват.!