Новите DT Swiss ARC аероколеса са по-широки и по-бързи

Хоратиу върти педали и ходи в планината от дълго време, ...

Следваща статия

Mitas 4 Islands обявява датата на изданието през 2021 г.

Карбоновите колела DT Swiss ARC за състезателни въглеродни състезания станаха по-широки и по-бързи след цялостен аеродинамичен ремонт, като сега имат оптимизиран профил за по-широки съвременни гуми. Новите ARC 1100 са напълно преработени в аеродинамичния тунел заедно с Swiss Side, като в същото време стават по-широки и по-бързи, като се възползват от VU-образната джанта, предлагаща се с профил 50, 62 и 80 mm. Вътрешната ширина се е увеличила с 20%, но колелата са по-бързи като цяло от старите модели.

Преди три години DT Swiss разработи въглеродните колела ARC в аеродинамичния тунел GST заедно с авио експертите на Swiss Side и след това те демонстрираха огромните ползи от преминаването от V към U-профила на джантите. Сега те се върнаха с изцяло нов дизайн, нещо в средата, наречено VU профил.

DT нарича новите аеродинамични профили Aero +. Това е перфектен баланс между намаляване на аеродинамичната спирачка, оптимизиране на управлението и минимизиране на ефекта на вятъра върху кормилното управление, като резултатът е цялостна система колело + гума, която включва намаляване на съпротивлението при търкаляне.

Пълният редизайн на семейството ARC е вдъхновен от уроците, научени от двете форми, доминиращи на пазара на аеродинамични колела: оригиналната V форма и по-новата, напомпана U форма. Новата VU форма е някъде по средата, с малко по-тесен връх, но с доста подуто тяло, което изненадващо води до по-бързи колела от предишните.

Голяма част от аеродинамичните подобрения могат да се отдадат на увеличаването на ширината. Друга част се дължи на изчезването на ограничението, причинено от спирачките на джантата, като DT Swiss може да увеличи още повече ширината до 20 мм вътре. Дори ако по-широкият ръб означава увеличаване на предната повърхност, по-широкият интериор прави модерните гуми по-подходящи. Външната ширина от почти 30 мм позволява плавен преход от гума към джанта, като аеродинамичните предимства са максимални при използване на гуми от 25-28 мм, без да има вредното въздействие на формата на крушката, получена при широки гуми на тесни джанти.

По-широките джанти и безкамерната пътна система, които DT изцяло възприе от 2016 г., водят до намалено съпротивление при търкаляне за по-висока скорост, повишен комфорт и по-добър контрол. DT не произвежда гуми, но е тествал техните колела с различни модели и е намерил предимства при използването на по-широки варианти, като резултатът е препоръката да се използват 25 мм отпред и 28 мм отзад за максимална производителност с новите ARC колела.

DT Swiss поддържа безкамерната закачена джанта по-сложна, но по-съвместима с гуми, включително зона за заключване на ръба.

Не само джантите спомагат за повишаване на производителността, Swiss Side напомня, че 1/4 от спирачката на колелото е ротационна, така че съкращаването на спиците помага, но и профилът им е важен. Следователно горната серия 1100 получава новите по-аеродинамични спици Aeroilite II и Aero Comp II, с 35% по-дълги и 23% по-тънки.

DT описва второто поколение аеро спици като по-бързи и по-здрави, допълнително ковани и подложени на втори процес на изравняване, за да се получи окончателната форма. Спиците също получават Т-краищата, които са започнали на ERC колелата, за перфектно подравняване. Като цяло новата форма на спиците спестява 1,1 W. Новите Aerolite II и Aero Comp II се предлагат само на колелата от серия 1100, присъстващи изключително на модела ARC 1100. Колелата ARC 1400 използват предишните аеродинамични спици и имат малко по-големи загуби от въртене.

Новите колела получават и подобрени аерообразни главини Dicut, с по един отвор за всяка двойка спици за намаляване на размера на фланците и със скоба за диск Centerlock. Механизмът Ratchet EXP от серия 180 с керамични лагери SINC за ARC 1100 и механизъм 240 със стоманени лагери за ARC 1400 се използва в главините.

Предлагат се колела ARC с профил 50, 62 и 80 мм ...

и в два варианта, като и двата използват същите нови колела Aero + - моделът с червена графика 1100 и този със сива графика 1400, адаптиран към широк спектър от бюджети и видове употреба.

ARC 1100 е най-добрият модел, с по-аеродинамични спици Aerolite II и AeroComp II и DT Swiss 180 Dicut хъбове. Главините от серия 180 използват керамични лагери SINC, минималистичен 36T Centerlock и диск с дръжка Ratchet EXP, плюс набор от включени капаци на колелата.

Джантите ARC 1100 Dicut имат цена от 2388 евро за комплект, независимо от профила, като теглото е 1762 g за 80 mm, 1676 g за 62 mm и 1472 g за 50 mm.

ARC 1400 е проектиран да бъде малко по-достъпен, но да предлага същите аеродинамични характеристики със същите карбонови джанти. Моделът 1400 обаче използва стандартни спици Aerolite и AeroComp и хъбове DT Swiss 240 Dicut. Те работят с висококачествени стоманени лагери и използват новия Ratchet EXP 36t.

Колелата на ARC 1400 Dicut имат цена от 1957 евро, независимо от профила, с тегло 1837 g за тези от 80 mm, 1753 mm за тези от 62 mm и 1552 g за тези от 50 mm.

Всички нови джанти се предлагат стандартно с 11-пинов свободен хъб Shimano и резервен SRAM XDR, но се предлагат и за Campagnolo отделно. Колелата с профил от 50 мм се предлагат и във версия 650b за по-ниски велосипедисти, които искат скорост, с тегло 1381 g за комплекта 1100 и 1458 g за 1400. Всички нови колела ARC се предлагат от дистрибуторите на DT Swiss и са включени в пакета клапани. безкамерни, уплътнения и уплътнителни ленти.

Повече информация можете да намерите на страницата на производителя.

Информация от bikerumor.com

Хоратиу се занимава с колоездене и алпинизъм от дълго време, но сериозно се занимава с планинско колоездене и участва в състезания през 2006 г. и бяга през 2010 г. Когато не кара колело, тича по планински пътеки, а през зимата практикува ски алпинизъм. Той обича MTB пътеките в Карпатите и криволичещите пътища на Алпите. Любимата му зона за MTB е Bran-Moieciu.