Как да открием проблеми с окачването?

Много шофьори не са наясно, че шофирането със сериозни проблеми със системата за окачване е особено опасно. По всяко време един от компонентите на окачването може да отстъпи на по-силен завой и в някои случаи последиците могат да бъдат драматични, тъй като автомобилът става практически неконтролируем. Затова искам да поговорим за това как можем сами да проверим дали системата за окачване на автомобила работи в параметри.

На първо място, от съществено значение е да се установи точно ролята на системата за окачване ... По този начин, в допълнение към комфорта на шофиране, осигурен чрез амортизиране на ударите, поети от пътя, системата за окачване оказва решаващо влияние върху задържането на пътя на автомобила, по подразбиране на безопасността при шофиране. Трябва също да се отбележи, че особено използваните амортисьори могат да доведат до загуба на контрол в криви или при силен вятър. На практика също е установено, че рискът от аквапланинг и спирачният път се увеличават значително с оценката на степента на износване на амортисьорите. Така че първият съвет би бил да смените амортисьорите след пробег от около 60 000 км, защото с напредването на износването, тяхната производителност намалява. Но трябва да имате предвид това експлоатационният живот на амортисьорите е решаващо повлиян от условията на шофиране, така че ако автомобилът се използва главно в градове, пълни с дупки, амортисьорите трябва да се сменят по-бързо.

За да оцените сами работното състояние на системата за окачване, препоръчително е тялото да бъде периодично натискано в областта на амортисьорите. Ако следвате тази процедура, се установи, че автомобилът се накланя твърде много и бързо на едната или другата страна, това означава, че или амортисьорът, или съответната пружина са отслабнали. Други улики могат да бъдат силни звуци по време на ходене или шокове при шофиране по неравни повърхности. И ако сравнителна визуална проверка на окачването на колелото на същата ос показва разлика във височината на превозното средство (наклон), диагнозата е очевидна.

Друг много важен съвет е двойна смяна на амортисьори и пружини, с всички останали компоненти на системата за окачване на оста. Добре е да знаете това решението за смяна на един амортисьор на палубата естествено генерира намаляване на живота му. И дори ако подмяната на един амортисьор е по-икономично решение, колата ще има неестествено и особено опасно поведение при шофиране. Необходимо е също така да се заменят използваните амортисьори с нови с контролиран произход, тъй като е добре известно, че на пазара се предлагат много фалшиви резервни части с лошо качество и това може да застраши безопасността на движението.

И ако след тази относително емпирична проверка имате съмнения относно степента на износване на системата за окачване, тогава е необходим подробен технически преглед в специализирана служба.

Какви други съвети имате за ранно откриване на проблеми със системата за окачване?