Доставки в супермаркет: Шофьори, конфискувани в складове

Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

конфискувани

Два пъти досега ми се е случвало някой да реши, че шофьорите ми не трябва да напускат зоната за разтоварване. На два пъти това завършва с намесата на полицията, а по-късно - с спечелване на делото.

И двете ситуации се случиха, разбира се, в Полша и двете се случиха при разтоварването на стоки в складовете на някои супермаркети, където необразован управител на склад, който не познаваше действащите разпоредби, се смяташе за Бог.

Веднъж транспортирах дини от Унгария до Полша, до централния склад на веригата супермаркети - който ще наречем X, в град Т. Стоките пристигнаха в перфектно състояние. Според заповедта шофьорите са били на рампата в петък вечерта. Стоките бяха разтоварени (шофьорите не участваха в разтоварването - не можеха да влязат в склада).

След процеса на разтоварване те напуснаха рампата при поискване, затвориха хладилното ремарке и отидоха в офиса, за да вземат документите и да се подготвят за тръгване.

Те бяха много изненадани (и техните, но и моите), когато в офиса, след два часа чакане, им беше казано да се върнат на рампата и да вземат вече разтоварените стоки поради (внимание, ще се забавлявате) неправилен размер на дините.

Но беше по-малко забавно за шофьорите, които след две седмици шофиране и разтоварване в петък вечерта трябваше да се върнат без товар още 200 километра до домовете си за почивката през уикенда.

И може би ако беше друг ден, аз лично щях да отида до склада. За съжаление беше петък вечер - стоките вече бяха разтоварени и бяха в склад за 2 часа, до който нашите шофьори нямаха достъп.

Освен това размерът на динята не е нещо, което би могло да се промени по време на транспортирането и не бях получил никаква информация за размера на плодовете. Освен това не успях да се свържа с клиента в Унгария до понеделник сутринта.

И накрая - стоките вече бяха разтоварени, шофьорите бяха напуснали рампата, стоките бяха разгледани за 2 часа под наблюдението на лицето, което разтовари на място, където моите шофьори нямаха достъп.

След доста дълга дискусия, в която ръководителят на склада на верига супермаркети X се опита да ме убеди, че „подписах тип договор с изпращача, чрез който, ако не искаме да приемем стоката, превозвачът трябва незабавно да ги вземе обратно“, докато му казвах: „Сър, вие имате такъв договор с подателя - но не и с мен! Нямам такава клауза в договора си! ".

В крайна сметка беше решено, че евентуално решение ще изисква одобрението на човек от Варшава. За съжаление, вместо одобрение, получих кратко телефонно обаждане, което ми каза „или ще си върна стоката, или няма да пуснат шофьора и превозното ми средство“.

В такава ситуация нямах избор - намерих най-близкото полицейско управление; Отне ми само момент, за да обясня по телефона на оператора какво се е случило.

Но случилото се по-късно надмина очакванията ми: две полицейски коли с включен предупредителен сигнал отидоха до склада X.

Въпросът с освобождаването на иззетото превозно средство беше решен незабавно, тъй като никой от охраната не искаше да спори с полицията. Имаше известна съпротива от страна на офиса срещу освобождаването на документите. Полицейският служител поиска да бъде отведен в склада, за да му бъдат показани спорните стоки, и след като установи, че стоките наистина са разтоварени на склад на клиента, той поиска предаването на документите на превозвача.

Тъй като все още имаше известна съпротива от страна на управителя на склада, полицията предложи да се направи опис в тяхно присъствие, за да се провери дали стоките са в склада на фирма X.

Два часа по-късно разтовареният камион тръгна, заедно с подписаните документи.

Друг случай беше, когато направих транспорт от Италия до склада на друга мрежа от супермаркети - да го наречем Z - в град G. Шефът на склада се оказа човек, чиито умения включват задържане на двама шофьори на територията на компанията и отказ за достъп до тоалетни за тях (не се шегувам!). Шофьорите също бяха помолени да се разтоварят (защото, разбира се, това беше предвидено в договора им с подателя).

Искането за разтоварване беше учтиво, но разбира се отказахме - нямаме такава клауза в договора си - така след разтоварването се оказа, че една от палетите с нектарин е леко изкривена. Трудно е да се разбере дали картонената опаковка се е счупила по време на транспортирането - или поради претоварване, когато е била транспортирана с камиона от магазина Z.

Следователно ръководителят на склада поиска от шофьорите да "преработят" палета, т.е. да го разтоварят и да подредят стоките върху него по равно. Отказахме това искане - стоките не бяха повредени по време на транспортирането, тъй като палетът не беше физически повреден. Управителят на склада също имаше свои служители; ако тя искаше ново споразумение, всички тези служители трябваше да се погрижат за него.

Стоките бяха разтоварени, превозното средство напусна рампата, в документа CMR беше отбелязано, че палета е извита според мнението на супермаркета (оценител вече е бил на път, за всеки случай) и те ни пуснаха документите.

Както се досещате, бяхме засегнати от друго запушване: управителят на склада заяви, че е забелязал, че този палет е повреден и поради това реши, че ще откаже целия товар, т.е. 33 палети (!?).

Трябваше да дойдем и да го вземем, тоест да се върнем на рампата, за да заредим всички наши стоки обратно, защото (звучи познато?) Той има договор с товародателя си, който гарантира, че ако има такъв „дефект“, тогава трябва да си вземем стоките обратно ".

В противен случай сигурността няма да пусне превозното средство. Те не помогнаха на никакво обяснение относно факта, че нашият договор не предвижда клауза, според която повредената палета е причина за неприемане на целия транспорт, но разбира се този аргумент не даде резултат.

Всъщност охраната не искаше да пусне превозното средство или дори шофьорите да напуснат помещенията на компанията, без печат и подпис на ръководителя на склада.

Така се повтори предишната ситуация - с една разлика: сега, поради факта, че управителят на склада имаше такава „мощност“, той нареди на охраната да не пуска шофьорите ми до тоалетната. Какъв човек трябва да е този, който не позволява на шофьорите достъп до тоалетната?

И този път се обадих в полицията. Един от полицейските служители обаче, след разговор с началника на склада, каза, че ръководителят на склада „вероятно е прав“. Ето защо се обърнах спешно към адвокат, който обясни на полицията, че обаче не е законно началникът на склада да отнеме нечий автомобил, заедно с други двама души в централата на компанията.

Полицейските служители смениха позицията си и след поредната дълга дискусия началникът на склада отстъпи и пусна документите, като отбеляза в документа CMR, че този път не само една, но и няколко палети са повредени.

Проверката на стоките от експерт в присъствието на управителя на склада, аз и шофьорите показа, че от общо 22 000 кг внесени нектарини, само 3 (повторете: три!) Плодове (така по-малко от половин кг) те действително бяха повредени. Останалите бяха в перфектно състояние и не е известно дали тези 3 парчета нектарини са били смачкани или не по време на разтоварването.

В крайна сметка делото беше уредено в съда, тъй като въпреки неоспоримия факт, че по-малко от 0,5 кг от 22 000 кг нектарини, доставени на фирма Z, корабната компания се опита да ни таксува - превозвача - приспадане от приблизително 10 000 PLN (приблизително 2500 EUR).

Ако често се сблъсквате с подобни ситуации, добре е да знаете, че проблемът е сложен и е такъв непознаване на основните законови разпоредби от управителите на складове от големи търговски мрежи, както и факта, че себе си - превозвачите, ние сме ги научили, че те могат да се държат така с нас.