Renault преосмисля стратегията си за китайския пазар. Dacia Spring остава в книгите

Renault Group обяви преосмисляне на стратегията си за китайския пазар и ще се оттегли от партньорството с местния производител Dongfeng. Това ще означава, че Renault вече няма да произвежда модели Captur, Kadjar и Koleos в Китай, но ще продължи да произвежда електрически модели, включително предстоящата пролет Dacia.

Френският производител обяви, че ще излезе от партньорството с Dongfeng и ще прехвърли своите акции на съвместното предприятие Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) на Dongfeng Motor. Китайската компания вече няма да произвежда джипове Captur, Kadjar и Koleos в завода в Ухан. Същата фабрика произвежда и силови агрегати.

Renault Group ще се съсредоточи в Китай върху производството на леки търговски превозни средства (LCV), под марката Renault, но също така и върху производството на електрически автомобили. Renault ще продължи да произвежда леки търговски превозни средства чрез съвместното предприятие Renault Brilliance Jinbei Automotive. Електрическите автомобили също се произвеждат от eGT New Energy Automotive (партньорство с Dongfeng) и Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle (партньорство с Jiangling Motors).

Промените, обявени от Renault на китайския пазар, са част от нова бизнес стратегия на Алианса, която ще бъде представена през следващия период под мотото "лидер-последовател". Според него водещата на пазара марка в определен регион ще бъде тази, която се популяризира на този пазар, за да се избегне конкуренцията в рамките на Алианса. Според новата стратегия Nissan е лидер на пазара в Китай (и със сигурност не в Северна Америка), Renault е лидер в Европа и Южна Америка, докато Mitsubishi ще води офанзивата в Югоизточна Азия.

Следвайки този план, тези, които се притесняват, че Dacia Spring вече няма да се произвежда поради прекратяването на партньорството с Dongfeng Motor, могат да бъдат спокойни. Dacia Spring, подобно на модела, от който произлиза, Renault K-ZE, не се произвежда във фабриката в Ухан на DRAC, така че няма да бъде засегната от тази промяна на посоката. Renault остава партньор с Dongfeng в съвместното предприятие eGT, което всъщност е производителят на K-ZE и бъдещата Dacia Spring. При тези условия Renault ще може да отделя повече ресурси за разработването на електрически модели, а Dacia ще бъде бенефициент от тази гледна точка.