Рали Опит: Първото рали за Рамона Русу, на сняг от Ковасна

Winter Rally Covasna беше дебютът ми в този клон на автомобилния спорт и мислех, че ще ви разкажа накратко от моя опит.

Снимка: Алекс Спиров - APIX

В същия ден започнахме търсенето отново отляво и отдясно, наистина се нуждаехме от гуми с шипове, по всичко изглежда, че времето изтичаше, защото поръчка за нови гуми беше почти невъзможна за изпълнение. В крайна сметка, апелирайки към всички знания, намерих комплект подходящи гуми, използвани в много добро състояние, които вече са стъпили на специалните етапи преди година на Winter Rally Covasna. Останалата част от подготовката успяхме да завършим за рекордно кратко време. Всъщност имах късмета да имам графични партньори на Subaru, с които съм повече от благодарен за тяхната подкрепа и доверие.!

В четвъртък сутринта тръгнахме с ентусиазъм за Ковасна, разговаряйки часове със Сорин за това как ще бъде, но в петък сутринта, осъзнавайки, че всичко, което си представяхме, е дреболия в сравнение с това, което ще се случи.

В петък сутринта започнахме в разузнаване на специалните тестове, за да постигнем диктовка за следващите 2 дни от състезанието. Тъй като нямах разузнавателна кола, започнах с транспортната кола, платформа Transporter T5, която беше много трудна за управление на лед. Движението със скорост от 10 км/ч беше изпитание, не можехме наистина да се концентрираме върху диктуването, защото бяхме по-фокусирани върху това да задържим колата на пътя. Близо до края на PS1, където беше направено връщането, аз и Сорин бяхме изтощени, виждайки, че се пресичаме с екипаж, ги спрях и ги попитах с известно отчаяние дали не могат да ни вземат със себе си някои тестове поне за да видим за какво е и те приеха. Благодаря на момчетата, поздравявам ги за подиума и начина, по който тестваха тестовете в състезанието, освен това им благодаря за търпението, с което те отговориха на всички наши въпроси, свързани с PS и CO.

Пристигайки под диктовката, ах, като се има предвид, че със Сорин никога не сме преживявали нещо подобно досега, беше катастрофа, направих го много сложно и, за съжаление, като не завърших разузнаването на всички доказателства, като ми каза „това да, ще бъда много внимателен и без диктовка ". Стъмваше се и трябваше да слезем до Ковасна за технически преглед. След като преминах през всички формалности, попитах един приятел дали той и екипажът му диктуваха тестовете, които не достигнахме в разузнаването. Той отговори, че го имат, но може да не сме запознати с техния стил. Казах, добре, не може да бъде по-лошо, като се има предвид, че нямам диктовка за тези тестове. Сорин засне с телефона си посвещението на тестовете, които ни липсваха, но също така и за другите специални тестове, които вече имахме, но исках да ги сравня, за да науча как да продължа в бъдеще.

Пристигайки в хотела, веднага започнахме да правим тетрадка за диктовки за всеки тест, след което се опитахме да поспим, което беше невъзможно поради емоции, искайки да завършим добре това рали, без да знаем какво точно сме изчакайте.

В събота сутринта в 6 часа тръгнахме за Командау, където трябваше да се настаним в сервизния парк и да се подготвим за старта.

Скочих до първия CO и започнах към CO старта, където изчакахме да получим старта. Когато дойде моят ред и видях, че имам още една минута до старта, секундите минават толкова бързо, всичко, което си спомних, беше, че дойдох тук, за да се уча, да напредвам, но преди всичко да завърша всичко добре. тестовете, за да стигнете до края на последния тест, PS10!

PS1 "START" казва втори пилот! И си тръгнах! Вероятно първите километри, които изминах като никой друг, си казвам сега. Бях малко уплашен, не знаех как да стисна гумите с пирони, не знаех как да се държа при спиране, затова реших да го взема постепенно. Казано и готово, след няколко завоя започнах да се приспособявам към сцепление, кола, диктовка, натискайки педала на газта по-смело и изумен как колата ми сякаш стана едно с мен, изслуша ме и отиде точно там, където възнамерявах. "Уа Сорин, започвам да се хващам" ... той продължи да диктува много концентриран, сякаш дори не ме чуваше, но чу ли ме? Завой след завой стигнахме до края на специален тест 1, щастливо попитахме Сорин как се чувства, той незабавно отговори "нека стигнем до следващия CO след време, още не е приключило!". Бях щастлив, но притеснен, защото трябваше да пътувам по свързващия път и не знаех дали се вписваме навреме, но все пак се радвам, че по този свързващ път мога да натрупам малко опит, защото това ще бъде част от бъдещ специален тест. В един момент пред мен се появяват колите на състезателите, чакащи на опашка за старта на PS2. Тогава си въздъхнах с облекчение, виждайки, че съм навреме.

PS2 беше по-кратък тест, стартът беше даден на около половината от PS1. Бях все по-уверен, подхождайки към всеки завой все по-добре! Завърших добре с PS2.

На PS3, след като започнах, забелязах, че Сорин спира да диктува. Като го попита какво става, защо не каза нищо, завоите не съвпаднаха с това, което имаше там, затова той ми каза да отида в полезрението, опитвайки се да ме предупреди, както го вижда, в този тест чух за няколко пъти внимателното внимание, аз отидох доста предпазливо, но стигнах до края наистина добре!

Ps4 и Ps5 преминах през тях дори с усмивка на лице, оставяйки настрана притесненията за шумовете, идващи от окачването, което започна да бие все по-силно и по-силно.

Пристигайки в PS6, се притеснявах, че окачването ще отстъпи и попитах Сорин дали смята, че можем да завършим ден 2 по този начин. Той ми каза не, нека се радваме, че завършихме ден 1 добре ... но аз толкова много исках да започна отново на следващия ден. На PS6 дадох всичко, всичко, което можех да науча в другите тестове от този първи ден и това се видя и в крайна сметка времето, прекарано с теста, беше доста добро!

Приключихме в събота и със Сорин бяхме щастливи, че нямахме неприятни събития, още повече, че завършихме 20-ти от 31 състезатели, които започнаха тази събота, 16.01! Щастието ми веднага беше прекъснато от мисълта за неделя, където Сорин ми каза, че спирането няма да продължи. Бих искал да имам екип със себе си, да вдигна колата и да разреша проблема, но нямах нито екипа, нито резервното окачване, Сорин повтаря, че ако реша да започна така, той не е съгласен да ми бъде съ-шофьор . Но след няколко дискусии се съгласихме да започнем при тези условия, защото трябва само да се учим и експериментираме, както с добри, така и с лоши.!

Зимно рали Covasna ден 2:

Рано сутринта потеглих отново за Командау, валеше силен сняг, ледът беше покрит с доста голям слой сняг. Пристигайки в сервизния парк, щяхме да започнем първия тест на PS7, където не успяхме да направим разпознаването и диктовката беше заета. След като взех старта и започнах да натискам педала на газта, почувствах, че сцеплението вече не е това, което беше предишния ден, имаше много сняг и колата се плъзна по завоите. Завършихме PS7 добре, където щяхме да се прегрупираме за Ps8, но поради някои инциденти, които се случиха на специалната сцена (излети в декорите на някои колеги), нашият старт беше отложен от съображения за безопасност. Чакахме дълго, докато не стартирахме на PS8. Този тест беше обратното на Ps7, което ми даде повече увереност, защото бях виждал теста веднъж. Бяхме изненадани от това колко добре беше направена диктовката, което е плюс за нас да се организираме много по-добре следващия път. Ние също завършихме този тест добре, започвайки от сервизния парк, откъдето щяхме да започнем следващите два теста, PS9 и PS10. Времето беше малко и се наредихме в началото.

Ps9: Тестът беше дълъг и исках окачването да не отстъпва по хода, снегът беше все по-обилен и на земята имаше по-дебел старт на сняг. За мое щастие, тъй като не бях първият състезател на старта, пистите на другите автомобили все още почистваха сняг, което улеснява много преминаването през този тест, завой след завой, стигнах до финала, изненадан от това колко бързо преминах през този тест в сравнение с предния ден, който беше почти идентичен с предишен тест! Супер казах, имаме още един тест, PS10 и завърших ралито, но в съзнанието и сърцето ми съжалявах, че опитът ми свършва толкова бързо, бих искал да има още един ден на специални тестове и колата ми да беше по-добре подготвени!

PS10: Започнах този доста уверен тест, като вече знаех маршрута. Пътуването изглеждаше много по-трудно от предишния ден, защото снегът ми затрудни да задържа колата, където исках, теглех колата, дърпах себе си, борех се с времето си на първо място и така се появи неизбежното: след ляв 3 мост, който много добре си спомням, колата излезе навън, бяхме на 3-та предавка, бързо стигнахме до канавка, откъдето ни хвърлиха към някои стволове на дървета, отрязани който ударих с дясното предно колело и десния праг и колата почти спря на място. Без да се двоумя, превключих на първа предавка и отново тръгнах по пътя, но веднага забелязах, че воланът на Subaru е неправилно подравнен и колата се завърта надясно. Казах на Сорин, че нещо не е наред, а той ми каза да продължа, но да бъда по-внимателен и затова преминах повече от половината тест. Малко преди инцидента срещнах колата на българския екипаж, също Субару, включих "тавана", момчетата ми дадоха ОК и продължих теста.

В края на PS10, един господин от последния CO, на който се спряхме, ни каза: „ПОЗДРАВЛЯВАНЕ, ЗАВЪРШИХТЕ СБОРА“. Това беше всичко, което исках да чуя, това си поставих за цел, нямаше нищо по-високо в сърцето ми от това да стигна до края, да се науча, да натрупа опит, да видя какво е ралито зад волана! УСПЕХМЕ, дори завършихме първото си рали, от 23 състезатели, които стартираха в неделя, завършихме на 17 място като цяло, а в 11 клас, където участвахме, завършихме на 4 място. . Естествено, бих искал повече, но със сигурност след този рали знам по-добре как да се подготвя за следващия път, както технически, така и психически! И да, ще се върна с голямо удоволствие!