Курс по автомеханика

Глава VII - Охлаждаща система

Охлаждащата система поддържа работната температура в границите на допустимите температури (80 - 95 градуса по Целзий).

След термичния процес вътре в цилиндрите, компонентите на двигателя се загряват над допустимите граници за нормална работа на двигателя. Ето защо е необходима охладителна система.

Охлаждането е непряко и се извършва с охлаждаща течност, като инсталацията е с принудителна циркулация, с помпа. Тази инсталация работи при атмосферно налягане или под налягане (под налягане) при налягане между 0,5 и 1,1 бара над околното налягане.

В случай на инсталация под налягане (затворен кръг), охлаждащата течност циркулира под налягане в затворен кръг и влиза в контакт с атмосферата само през клапана на разширителния съд.

Антифриз

Охлаждащата течност се нарича още антифриз и е течност, която съдържа гликоли, които предотвратяват замръзване, тя се използва за извършване на топлообмен между движещи се части и радиатор.

Охлаждащата течност осигурява защита срещу замръзване до -35 ° C.

В допълнение към топлопредаването, което извършва, антифризът има и анти-отлагаща роля, като по този начин се избягват варовик или други образувания, които биха могли значително да намалят топлопренасянето.

След дълги периоди на употреба охлаждащата течност се разгражда и губи свойствата си.

Поради тази причина се препоръчва да го подменяте редовно. Антифризът трябва да бъде заменен след максимум 3 години, дори ако концентрацията му е подходяща.

Нивото на антифриз в разширителния съд трябва да се следи периодично, то трябва да бъде между максималната и минималната граница.

Охладителната система се състои от:

- радиатор: който се състои от два резервоара, един горен и един долен, изработени от месинг или стоманен лист. Връзката между тях се осъществява от няколко тънки тръби, снабдени с перки. Долният резервоар на радиатора е снабден с изходна тръба за студена вода, дренажен клапан и скоби за монтаж на радиатора;

- водна помпа: осигурява принудителната циркулация на течността в охладителната система. При автомобилите използваните охладителни помпи са центробежни. Корпусът на помпата е монтиран на блока на двигателя и комуникира с долния резервоар на радиатора и долната част на охладителната риза. Да запомня! Счупването или разхлабването на задвижващия ремък на водната помпа води до прекомерно повишаване на работната температура на двигателя. В автомобилите, където водната помпа, алтернаторът и вентилаторът се задвижват от един и същ ремък, неговото счупване ще бъде оповестено чрез запалване на индикаторната лампа на автомобила, която сигнализира за работата на алтернатора;

- Температура: е двоен клапан, който автоматично насочва потока вода в охладителната система, в зависимост от температурата, регулира и поддържа температурата в нормални граници на водата в охладителната система, като по този начин осигурява непрекъсната работа на двигателя. Оптималната работна температура на двигателя, която осигурява максимална ефективност и минимално износване на двигателя, е между 90-95 градуса по Целзий и се осигурява чрез затваряне и отваряне на термостата при гранични температури;

- фен: може да се задвижва от коляновия вал, чрез ремък, но може да се задвижва и електрически (електрически вентилатор). По време на работа на двигателя вентилаторът изтегля студен въздух от атмосферата и го прекарва през клетките на радиатора, охлаждайки течността;

- термодвойка: е частта, която е монтирана на радиатора, в долната част на входящия резервоар, която се използва за стартиране на охлаждащия електродвигател. Когато температурата на охлаждащата течност в радиатора достигне определено предварително определено ниво (87 градуса по Целзий), термодвойката затваря електрическата верига, която захранва електрическия вентилатор, като по този начин тя се пуска в действие.