Mercedes-Benz получи бланкови чекове за тази кола. C 111 никога не е бил продаден

Mercedes-Benz C 111-II е проектиран като експериментално превозно средство с двигател на Ванкел. Но официалното му представяне на автомобилното изложение в Женева, точно преди 50 години, изуми автомобилните ентусиасти. Много клиенти изпратиха празни чекове, отчаяни да получат такъв модел. Но C 111-II, както и неговият предшественик C 111, никога не е бил продаден.

Това беше новата атракция на индустрията. Той беше новият фаворит на пресата. Това беше основно колесна лаборатория, предназначена само за тестване на двигателя на Ванкел, изобретен от Феликс Ванкел. Двигател, при който въртеливото движение се получава не от механизъм за свързване на манивела, а посредством въртящо се бутало с триъгълна форма. Компактният и нисковибрационен двигател разви 350 конски сили на Mercedes-Benz C 111-II и направи прототипа да достигне максимална скорост от 300 км/ч.

Моделът, представен през март 1970 г., е с размери само 1120 милиметра височина, дължина 4440 милиметра, ширина 1800 милиметра и междуосие 2620 милиметра. Той имаше пластмасов корпус, подсилен с въглеродни влакна, а панелите на корпуса бяха свързани с болтове на шасито.

Проверява в бяло

Това беше мечтаната кола на всички ентусиасти и първата, която беше изтеглена изцяло с компютър. През 1969 г. за първата версия C 111 клиент от Лондон обяви намерението си да плати половин милион германски марки, за да получи модела. Много други изпратиха празни чекове на компанията в Щутгарт. Mercedes елегантно отказа. Това беше просто прототип, който никога не би трябвало да достигне линията за масово производство.

През март 1970 г. по верига близо до Женева Mercedes предлага на заинтересованите възможността да направят пробно шофиране с кола. През декември 1970 г. двигателят на Ванкел е заменен с 3,5-литров V8.

Странен тест

Рулолф Уленхаут, тогава ръководител на отдела за разработка на автомобили на Mercedes-Benz, настояваше за практическата природа на прототипа. В тази връзка, освен обичайния багажник, моделът получи и външна опора и ленти за багаж, монтирани на капака на багажника.

Именно Уленхаут поиска Mercedes-Benz C 111-II да бъде тестван с пакета масло. Процедурата се състоеше от поставяне на пакетче масло в багажника по време на спортно шофиране, за да се види дали се топи в резултат на топлината, генерирана от двигателя на Ванкел.