Касетофон Solenza, Той е правилно захранван форум Renault Румъния

Въпреки че не изглежда така, аз се разхождам с Dacia

Членове на групата
Публикации: 8,198
Регистриран: 11 юли 06
От: Букурещ

Сложих касетофон Solenza на Solenza. На борда вече имаше куп жици, които влизаха в жака ISO. Свързах щепсела, всичко е ок, инструментът работи. НО ОТИГА БЕЗ КОНТАКТ ГН. Добре ли е? След един ден монтиране го извадих, за да го поставя по-добре (влезе трудно поради кабелите, претъпкани отзад). Беше горещо, почти горещо, което ме кара да вярвам, че усилването е постоянно захранвано. В този случай след 2-3 дни ме оставя без батерия. Това, което трябва да се промени, е този инструмент да работи само с ключа за запалване?
Много благодаря предварително !

Без страх. Няма ограничение. Няма равен.

Членове на групата
Мнения: 7 917
Регистриран: 24 юни 07

С радиото на торпедните батерии какво ще правиш?
Хубаво е, че работи без контакт, ако работи само за контакта, вие винаги бихте загубили всички настройки, радиостанциите и така нататък, когато прекъснете контакта.
Това е като при Renoaie и моделите "от Renault", когато спряхте двигателя, той също затвори "divaisu". Ако прави същото за вас, това е много привличащо вниманието и не се нуждаете от нищо друго.

Тази публикация е редактирана от Merced: 18 август 2011, 22:23

Въпреки че не изглежда така, аз се разхождам с Dacia

Членове на групата
Публикации: 8,198
Регистриран: 11 юли 06
От: Букурещ

Не стартирах и спрях двигателя, за да опитам, но включвам радиото от неговия бутон, без да вкарвам ключа в запалването. От други разбрах, че има постоянно захранване за памет и захранване, което се прекъсва от ключа, за усилване. Спирам го от неговия бутон, но изглежда този бутон само отрязва сигнала му, а не захранването.
Ето какво казва ръководството:

ИЗПОЛЗВАНЕ НА ОСНОВНИ ФУНКЦИИ
Функция за включване/изключване Логика
Уредът може да работи и докато двигателят е изключен, когато ключът за запалване е в
пїЅSпїЅ. В този случай след 20 минути работа ще прозвучи звуков сигнал, след което устройството ще се изключи.
Автоматично. Ако не искате устройството да се изключва, след като чуете предупредителния звук, натиснете
червеният щепсел, който позволява на устройството да работи още 20 минути.
Ако ключът за запалване е поставен в позиция M (двигател) или A (аксесоари) и след това уредът е включен
с натискане на бутона, след включване на запалването уредът ще се изключи автоматично. Следващия път, когато включите запалването
позиция M или A, устройството автоматично ще се рестартира в програмата, в която е било, преди да спре.

Членове на групата
Публикации: 8016
Регистриран: 27 октомври 05
От: ScursureпїЅti Vale

Сложих касетофон Solenza на Solenza. На борда вече имаше куп жици, които влизаха в жака ISO.

Това щепсел ли е ISO 9001 или 14001? Важно е да знаете.

Членове на групата
Публикации: 1,503
Регистриран: 27 март 08
От: Яш

Казах ви да си лягате, не сте, залагащи, залагащи.

Nene corbex, ако имате тестова лампа през жълтия звяр, можете да проверите в контакта дали захранващите проводници са монтирани правилно (гнездото на колата). Тествайте веднъж с контакта и веднъж с него. След това проверете дали (,) съвпада с това, което имате на касетофона. Ако не се опитате да обърнете захранващите кабели между тях. Един от захранващите кабели от касетофона е този, който има ролята да поддържа настройките (радио памет, еквалайзери, часовник и т.н.), само че той трябва да бъде свързан на постоянен плюс (ако не се лъжа който идва с постоянен плюс е по-тънък).

Членове на групата
Мнения: 8 949
Регистриран: 6 май 08
От: Litoral

Първо двигателят стартира и след това касетофонът стартира. След това спрете двигателя. Касетофонът трябва да работи, както написах по-долу.

двигателят е стартиран -> касетофонът е стартиран
изключен двигател -> касетофон изключен, но ако нямате включено запалване и натиснете червения бутон ВКЛ/ИЗКЛ ще започне.
двигател работи -> касетофон работи, ако двигателят работи, изключете касетофона с бутона за включване/изключване, следващия път, когато стартирате двигателя, касетофонът няма да стартира.

Тази публикация е редактирана от Юликк: 19 август 2011, 07:07

Членове на групата
Публикации: 481
Регистриран: 9 юли 04
От: MurciпїЅlagos

Въпреки че не изглежда така, аз се разхождам с Dacia

Членове на групата
Публикации: 8,198
Регистриран: 11 юли 06
От: Букурещ

Сару 'мина!
@Markos: Погледнах внимателно. Изглежда ISO Pren.
Следобед ще опитам, както ти предложи. Тази сутрин го изведох като предпазна мярка. По този повод забелязах, че от волана идват само два (по-дебели) проводника, които се свързват с останалите. От този пакет идват 3 към щепсела на захранването. Ще сваля изолатора, за да видя какво става под него. Ще направя и измерванията. Бъдете в течение. Благодаря ти!

Тази публикация е редактирана от корбекс: 19 август 2011, 08:20

Членове на групата
Публикации: 4,323
Регистриран: 28 септември 05
От: КОНСТАНТА

Членове на групата
Постове: 5,484
Регистриран: 7 юни 06
От: Heindenfeld

1.JPG (Размер: 38,51k) Брой изтегляния: 963

Въпреки че не изглежда така, аз се разхождам с Dacia

Членове на групата
Публикации: 8,198
Регистриран: 11 юли 06
От: Букурещ

Благодаря ви много, ще проверя. Не съм сигурен, че щепселът на таблото е поставен от фабриката.
Така че остава да се види къде черпи черната си жица.

19 август 2011, 18:22:
Направихме внимателно проучване на място. Чехлите са поставени правилно в щепсела. Захранването идва от един дебел проводник, издърпан грубо, директно от батерията. Бях го виждал отдавна, но си мислех, че вдига алармата. От тази нишка се прави цикъл, който отива към втората чехъл.
Ще сваля този пакет от проводници друг ден, ще откача контура и ще продължа с проводник към източник на захранване след контакт. По този начин ще имам отделни емисии, както написаха Cristio_79 и Dan22y. Колата принадлежала на таксиметров шофьор, който страдал от батерия, тъй като всеки ден стартирал колата. Аз, почти само през почивните дни.
Благодаря на всички ви !

Тази публикация е редактирана от корбекс: 19 август 2011, 17:23

Членове на групата
Постове: 5,484
Регистриран: 7 юни 06
От: Heindenfeld

Точно мощността след контакта е мощността на касетофона.
Постоянният от батерията е само за неговата памет (запаметяване на станции, настройки, функции и т.н.)

Най-добре е да намерите мощност след контакт, ако измервате и с контролна лампа, на един от предпазителите в таблото пред корпуса и от този предпазител издърпайте отделен проводник. Обикновено трябва да има отделен предпазител за захранване на касетата, ако не, можете да го поставите сами на проводника, 10-15A, на отделен контакт, ако в кутията с предпазители няма свободен контакт.

Тази публикация е редактирана от dan22y: 19 август 2011, 18:39

Въпреки че не изглежда така, аз се разхождам с Dacia

Членове на групата
Публикации: 8,198
Регистриран: 11 юли 06
От: Букурещ