Икономическа война в Азовско море: Русия на Путин удушава и забавя трафика всеки ден без санкции

Автор: Iulian Chifu/Дата на публикуване: 06-11-2019 06:11

Ако вече не можем да говорим за открит конфликт в Азовско море след инцидента в Керченския пролив през 2018 г., когато руски кораб щурмува украински кораби в международни води, Русия започна нова агресивна операция срещу Украйна във водите на Азовско море и на Керченския проток.

По този начин агресията се премести от пряката военна в една от необуздана анексия на Азовско море и удушаване на търговията през Керченския проток, но и удавяне на украинските пристанища Мариупол и Бердянск със стоки и тотална икономическа война срещу Украйна, с подкопаване на износа му.

Всичко започна, разбира се, от несигурното състояние на Азовско море между голяма руско-украинска вътрешна комуна Както беше първоначално, по двустранно споразумение голяма доминанта на Русия след анексията на Крим накара Русия да обмисли задържането на Керченския проток и следователно, правото на транзит. Всъщност мостът вече е построен над пролива драстично ограничава категорията на плавателните съдове какво може да влиза и излиза през проливите, в противен случай блокажите и закъсненията са програмни и решени блокират апетита за транзит и бизнес с украински пристанища.

Интерпретация общ статут на морето - което също призовава за съвместен контрол над пролива - кара Русия да злоупотребява и разполага военните си сили по цялото море, докато извън украинските пристанища - украински териториални води. Следователно злоупотребата между април 2018 г. и януари 2019 г. от за спиране на търговски кораби влизане и напускане на украински пристанища за допълнителни проверки и отвъд проливите. Освен това, не морското право, конвенцията на UNCLOS, не се отнася за фактическия случай на Азовско море, истинско вътрешно море на Русия.

Второ, стига да съществува натискът от санкции за агресивните действия на Русия в Азовско море, срещу блокади в Керченския проток, за да блокира свободното движение в морето и Черно море, руската страна преразгледа своите агресивни операции и произволни закъснения на украински и европейски кораби който напусна и пристигна в пристанищата Мариупол и Бердянск. Тъй като перспективата за санкции изчезна от документите на САЩ, НАТО и ЕС, публични изявления на политически лидери и телефонни разговори на същите съответни западни лидери с президента Владимир Путин, закъсненията отново се увеличиха и нивото на блокажи е достигнало това през 2018 г., от пика на момента на агресията в Керченския проток.

Миналата седмица неслучайно украинският президент Владимир Зеленски избра Мариупол да организира най-важният бизнес форум от началото на мандата му. Тук дойдоха около 500 инвеститори, главно от района търговия с метали и стомана, които се оплакаха единодушно от дискриминационното отношение, на което са подложени. Всъщност периодичният доклад на Майдана за външни работи е свързан с корабен трафик през Керченския проток показва много ясно негативното развитие и разходите за украинските пристанища, намаляването на украинския износ и Икономическата война на Русия срещу Украйна се разкри.

По този начин, според данните, предоставени от доклада, драстично намаляване на времето за изчакване се проведе между декември 2018 г. и януари 2019 г., когато заплахата от нови санкции тя беше майор. Периодът преди операциите обаче така и не беше достигнат, до май 2018 г. времето за получаване на разрешение за преминаване центърът за Керченския проток в окупиран Крим беше 2-5 часа. След облекчаване на заплахата от санкции, това време се увеличи стъпка по стъпка, достигайки например през август 2019 г. в сравнение с юли 2019 г., за да се увеличи два пъти на входа, от 19,8 часа до 39,1 часа, и на изхода 2,4 пъти, от 27,7 часа на 65,8 часа. Днес времето се е увеличило на изхода 3,2 пъти спрямо юли и 2,4 пъти на входа.

Въпреки че се извиква най-често лошо време от руснаците, през септември, когато имаше буря в Керченския проток, закъсненията бяха незначителни в сравнение с периода без буря, така че политическите причини са тези, които определят тези политики. И доказателствата са многобройни: първо има разлики между корабите за износ които напускат Керченския проток и тези, които влизат празни, до Мариупол и Бердянск. През август съотношението беше 65,8/39,1 часа, т.е. 1,7 пъти повече на изхода, отколкото на входа, през септември съотношението достига 89,7/48,5 часа, т.е. 1,85 пъти повече на изхода, отколкото на входа. Той добавя дискриминация, Руските кораби или корабите, които напускат и влизат в руските пристанища в Азовско море, са привилегировани и имат приоритет пред украинските. За тях е измислено процедура на конвой: ако корабите, насочени или идващи от руски пристанища, се освободят, тези, които идват и отиват до украински пристанища просто ги чакам да преминат заедно, в дълги конвои, които излизат и влизат, когато през сектора няма руски кораби.

Тази процедура доведе до намаляващ износ и търговия през пристанищата като цяло. Например само с Турция тя е паднала от 8 до 4 милиарда долара между май 2018 г. и текущия август, прогнозните загуби на търговци и превозвачи са 2 милиарда долара годишно само от произволни забавяния. Освен това балансът на силите в Черно море, включително военните, се променя драстично.

Ако президентът на Турция Реджеп Ердоган предупреди през 2016 г., че НАТО и международната общност ще се намесят, защото Черно море се превръща в руско езеро, днес военните способности в Русия са се увеличили след анексирането на Крим и неговата милитаризация. | Повече ▼, Турция избра да не се състезава и избягвайте сблъсъци от всякакъв вид, разчитайки на контрол на проливите и необходимостта на Русия да се премести в Средиземно море. Ситуацията обаче е сложна, защото Турция измести тежестта и фокуса си върху Егейско море и Източното Средиземноморие, изоставяне на интереса към Черно море. На практика, Турска военноморска стратегия предвижда увеличаване на способностите и в Черно море, но действията му са насочени изключително към спорната с Гърция зона в Егейско море и остров Кипър, където спорове, включително или главно с руския флот са реда на деня.

Всеки опит на турския флот да да блокира проучването на газови ресурси край остров Кипър, на принципа на равното зачитане на споделянето на ресурси с турската общност в региона, беше договорени от присъствието на руски кораби, които защитаваха интересите на гръцката част на остров Кипър и, както казват други - дори руските, които са представени в кипърските компании, занимаващи се с проучване и експлоатация. От тук до преки заплахи и натиск върху проливите в Черно море това е само стъпка, ако вътре в Черно море съотношението е толкова небалансирано, че всички рискове под налягане рискуват да се отклонят стриктно в проливите. И Турция трябва правилно да прецени сложността на отношенията си с Русия, която я заобиколи и той я смята за съперница, а не за партньор.

Нашите препоръки

Председателят на здравния комитет на Сената Ласло Атила (UDMR), който се кандидатира за нов мандат,