Осем премиери за 33 км железопътна линия в Трансилвания

Беше необходимо да се успеят осем премиери начело на страната за модернизация на кратък участък от Трансилванската железница. Това, което започна по времето на Емил Бок от Клуж, преди 10 години, завърши по времето на Людовик Орбан.

клуж

За повече новини посетете начална страница ДЕН НА CLUJ

Миналата година са получени четири пъти повече километри модернизирана железопътна линия, отколкото на магистрали, според отговора на Националната железопътна компания CFR SA на искане, отправено от Club Feroviar. Тази година лентата ще бъде прерязана само за 6 км, като следващата година на големите откривания е 2022.

През 2019 г. бяха завършени модернизационните работи, които са в различни фази на приемане: Симерия - Колариу (150 км, 2,3 милиарда леи), Сигишоара - Агел (25 км, 866 милиона), Агел - Микесаса (29 км, 747 милиона) ), Micăsasa - Coșlariu (36 км, 721 милиона), ERTMS работи Сигишоара - Coșlariu (91 км, 263 милиона).

Миналата година бяха пуснати в експлоатация 166 км модернизирани железопътни линии по европейски стандарти, с инсталирането на системата ERTMS, така че пътническите влакове да могат да се движат с до 160 км/ч, а товарните влакове - със 120 км/ч. Резултатът е разстояние четири пъти по-голямо от Националната компания за управление на пътната инфраструктура, която преряза лентата през 2019 г. само за 43 км магистрала.

Работите бяха завършени и на 33-километровия участък между Вину де Жос и Колариу. Работите се забавиха, като се има предвид, че договорът беше подписан през 2011 г., когато Емил Бок беше министър-председател. Междувременно Бок се върна в кметството на Клуж-Напока и през този период имаше още седем министър-председатели: Михай Резван Унгуряну, Виктор Понта, Дачиан Чолош, Сорин Гриндяну, Михай Тудосе, Виорика Данчила и Людовик Орбан.

Строителната площадка беше забавена поради необходимостта от допълнителна работа, тъй като железопътната линия пресича блатиста зона. Проблемите бяха решени и участъкът беше пуснат в експлоатация. Това беше специален случай, но на други участъци имаше закъснения при завършването на строителните работи.

„Основните причини бяха преместването на комунални услуги, отчуждавания и стартирането на договора за изпълнение на строителните работи за внедряване на системата ERTMS ниво II, подписан на разлика от приблизително три години от договорите за изпълнение на строителните работи на железопътните участъци“, обясниха служители на CFR SA.

Ако миналата година имаше много откривания, същото не може да се каже за 2020 г., когато ще бъдат готови само 6 км. До края на годината на участъка Симерия - Колариу ще бъдат готови работите по линиите от HM Podu Mureș и новия вариант на маршрута Podu Mureș - Coșlariu (6 км), според инфраструктурната компания.

Това се има предвид, че участъците от магистралата, които биха могли да бъдат готови тази година, възлизат на 57 км. Разбира се, щяхме да имаме 23 км новооткрита магистрала, т.е. много на магистрала Трансилвания от 18 км и „пънчето“ на границата, също на A3.

След това щяхме да имаме някъде на 16 км по магистрала 7, това е практически първата магистрала в Молдова, пояс Бакау. Може би, надяваме се, да видим откритите 17 км от Sebeș - Alba Iulia. Така че нека дадем оптимистично-реалистична цифра от 57 км! “, Заявява изпълнителният директор на Pro Infrastructure Association, Ionuț Ciurea.

Съдбата на железопътните участъци, където ще започнат модернизационните работи тази година, е по преценка на правосъдието. ”В зависимост от приключването на процедурите за възлагане на обществени поръчки за проекта Брашов - Сигишоара, ще стартират действията по подписване на договорите за строителство и издаване на заповедта за започване на строителните работи по подразделите Брашов - Апаша, Каша - Сигишоара (85 км); Apața - Cața (28 км) ”, е показано в отговора на CFR SA.

Като цяло работата по железопътната линия на 113 км може да започне, но и двата подраздела са в процес на оспорване на процедурите за възлагане в съда. 2022 г. ще бъде годината на големите прерязвания на лентата: тя трябва да е готова 141 км, по-малко от 2019 г., но важна в контекста на Паневропейския коридор IV, маршрута на румънската територия.