Антонов (АН-225 Мря), най-големият самолет в света

Товарният самолет Антонов AN-225 Mrya (mrya означава сън на украински), най-големият самолет в света, остава шедьовър на световната авиационна техника. Първоначално разработена да превозва спа совалкатаТиал Буран, AN-225 остава в собствеността на украинската компания „Антонов“ след разпадането на СССР, която оттогава започва да го използва в извънгабаритни въздушни превози. Дори днес самолетът е вписан в Книгата на рекордите със 106 записа, които възнаграждават изключителните му резултати.

Произходът на най-големия самолет в света и по-нататъшното му развитие

Товарният самолет, Антонов АН-225, е разработен от съветския стратегически военно-транспортен самолет АН-124. Съветските инженери увеличиха дължината на фюзелажа на Ан-124 с 12 метра, добавяйки още 2 двигателя. За да се разпредели теглото на шестмоторния самолет, AN-225, колесникът е оборудван с 32 колела. При максимално тегло от 640 тона самолетът е и най-тежкият в света. В сравнение с нормален самолет, който има само въртящо се колело, AN-225 има 20 въртящи се колела (4 дулни колела и 16 колела в основното колело). Следователно самолетът е изключително маневрен за своите размери. Това, което прави AN-225 също толкова маневрено във въздуха, е опашката му с двойна опашка, за разлика от AN-124, който имаше единичен вертикален стабилизатор.

Първият полет на Ан-225 се състоя на 21 декември 1988 г. в Киев. Голямото представяне на Антонов АН-225 беше на авиошоу в Париж, когато той кацна, носейки на гърба си съветската космическа совалка Буран. Всъщност първоначалната цел, за която е построен AN-225, е да транспортира ракетата „Енергия“ и космическата совалка „Буран“.

След разпадането на СССР украинският оператор Антонов пое единствения модел АН-225 и го прекрои на извънгабаритни търговски превози (транспортен капацитет от 250 тона). Като се има предвид, че украинският оператор Антонов трябва да разшири своя транспортен капацитет, завършването на втория самолет АН-225, оставен недовършен поради липса на средства с изчезването на СССР, се планира от 2005 г. насам. Поради факта, че завършването ще струва на компанията още 300 милиона долара, проектът е отложен. .

Като време за изпълнение, настоящият самолет АН-225, построен по време на СССР, изискваше само 3 години. Много краткият период на завършване се обяснява с конкуренцията, в която все още са били СССР и САЩ, основният елемент на Студената война.

AN-225 и неговите характеристики в сравнение с други самолети от същия клас

Категорията на гигантски транспортни самолети в експлоатация включва още Galaxy C-5A, Airbus A380-800 (най-големият пътнически самолет в света) и Boeing 747 Dreamlifter (драстично модифицирана версия на Boeing 747-400). Що се отнася до размера, AN-225 може лесно да заеме повърхността на футболно игрище, като е в състояние да транспортира 50% повече товари от американския товарен самолет C-5A Galaxy. За да издържат теглото на самолета AN-225, съветските инженери го оборудват с 6 двигателя, всеки с 23400 к.с.

За да го поддържа активно, компанията Антонов инвестира още 20 милиона долара след 2000 г. за инсталиране на модерно оборудване за авионика. Оттогава Антонов се превърна във водещия самолет във флота на Антонов. AN-225 успя да транспортира предмети, които дотогава бяха невъзможни за транспортиране по въздух. Самолетът е в състояние да лети с локомотиви и генератори с тегло 150 тона.

Първият търговски транспорт, извършен от AN-225, е на 3 януари 2002 г., когато той превозва от Германия 187,5 тона храна, предназначени за американските войски, разположени в Оман.

Най-новият рекорд, поставен от самолета AN-225, е поставен на 11 август 2009 г., когато 189-тонен генератор е транспортиран до арменска електроцентрала, работеща с газ. Това беше най-тежкият единичен обект, носен някога от търговски транспортен самолет.

На 11 юни 2010 г. AN-225 достигна нов рекорд, този път за най-дългия обект в историята на въздушните товари, когато носеше 42-метрова лопатка на вятърна турбина.

Друг забележителен транспорт на AN-225 е 102-тонен локомотив от Канада до Ирландия. Както виждаме, AN-225 е способен да носи големи товари на големи разстояния. Друг транспорт на дълги разстояния беше между Германия и Индия, когато AN-225 превозваше 135,2-тонен генератор на Siemens.

AN-225 демонстрира своята ефективност и в хуманитарните мисии, в които е участвал. Последната хуманитарна мисия на AN-225 беше през март 2011 г. (катастрофата, причинена от цунамито в Япония), когато той транспортира до Япония генератори с общо тегло 140 тона. Транспортът е извършен по искане на френското правителство.

Изследванията за използването на AN-225 в първата фаза на орбита на космически кораби са в ход. Аерокосмическата система, разработена от Русия и Украйна, има за цел да изведе в орбита, товари до 18 тона с помощта на AN-225.

Независимо дали става въпрос за търговски транспорт или участие в бъдещи космически програми, AN-225 остава един от най-обещаващите самолети, създавани някога.

AN-225 Mriya Основни характеристики