ИЗПИТВАНЕ НА Драйв: Land Rover Range Rover

Днес обаче трябва да тестваме фейслифт версията на Range Rover, фейслифт, който дойде да промени не толкова фасадата на модела, а консистенцията. Тоест точно там, където е била необходима промяна. Така че нека видим доколко топ моделът от гамата Land Rover е усъвършенстван от този фейслифт.

Низ със собствени заслуги.

Версията за фейслифт може да бъде разпозната отвън само по няколко малки детайла, като формата на светодиодните ленти в оптичните блокове и няколко малки детайла от проектните сметки на някои елементи, като решетката на радиатора. С други думи, новият Range Rover е придобил дискретна свежест, без да направи тази преди фейслифта да изглежда с изтекъл срок на годност.

Просто заглавието на ? сър ? във Великобритания може ли да се получи по два начина ? или го наследявате като член на социална класа, или го печелите по свои собствени заслуги през целия си живот. Е, преди пет години, при пускането на това поколение, Range Rover изглежда се възползва от тази титла по наследство, изисквайки отношение към нея, идващо от инерцията на превъзходството на своите предци, но моделът, честно казано, не беше най-добрият в неговия сегмент, като сбор от качества.

Днес Range Rover изглежда се завърна след процес, в който реши да докаже, че може да претендира за това звание ? сър ? по собствени заслуги. Бях убеден в това особено, когато се движех по чакълести и офроуд пътища, с окачване във всички позиции. От предишните нерезни звуци няма и следа! Сега Range Rover е истинска линия както на асфалт, така и на офроуд, линия сама по себе си.

Луксът да си свободен

Днес караме Range Rover с 3.0 V6 дизелов двигател, 258 к.с. и 600 Нм. Преди фейслифта бяхме карали 4.2-литровия дизел V8, но за наше голямо учудване днешният двигател не ни остави място да мислим поне веднъж, че ще ни трябва повече мощност. Въпреки че Range Rover е огромен SUV с дължина 5 метра и над 2,2 тона собствено тегло, дизеловите V6 под капака се справят чудесно с него. И това е много добре балансиран двигател, който е приятен за маневриране както по дълги асфалтирани пътища, с по-висока скорост, така и по несъвършени пътища или офроуд ескапади.

Най-доброто?

Истината е, че Range Rover все още има много силни конкуренти, но след фейслифта този модел не се отказва от нищо пред себе си, а напротив, носи превъзходни офроуд възможности, като може да поддържа същия комфорт там, офроуд. Така че той може да бъде толкова добър в асфалта, колкото другите конкуренти, и ако го разгледаме изцяло, тогава офроуд предимствата ясно го подчертават. Преди имаше недостатъци, които издърпваха плочата на баланса надолу. Сега тези недостатъци са отстранени, така че балансът е много по-уверен в полза на легендарния Range Rover.