(снимка) Свеж както винаги. Porsche Classic демонтира и напълно възстанови Carrera GT

Porsche Carrera GT все още е един от най-зрелищните супер спортни автомобили в света, създавани някога, въпреки че се появи за първи път преди повече от 15 години. Сега, през последните месеци, Porsche Classic внедри грандиозна реконструкция на модела, като част от поръчка по поръчка.

С 10-цилиндров V-двигател, който генерира 612 к.с.и въртящ момент от 590 Нм, получени от агрегатите, използвани във Формула 1, първокласен дизайн и не на последно място с несравнимото шофиране, което предлага, Porsche Carrera GT остава крайъгълен камък в днешния свят на супер автомобилите и колекционер от САЩ, който притежава копие, възложи на услугите на Porsche Classic да го възстановят.

Собственикът искаше цялостна, персонализирана реконструкция на превозното средство, изпълнена с производствено качество, което може да бъде получено само от Porsche. Процесът включваше пълно разглобяване на машината, изцяло, на отделни части, като всеки компонент беше задълбочено проверен и реновиран или заменен, когато е необходимо.!

В допълнение към напълно ремонтираните компоненти на двигателя, трансмисията и шасито, които бяха възстановени в първоначалното си състояние в завода, автомобилът се възползва от цялостното усъвършенстване на каросерията. В сътрудничество с Porsche Classic, собственикът избра новия цвят Oak Green Metallic, който се появи за първи път през 70-те години, но никога не беше достъпен за Carrera GT.

Новите допълващи колела с пет спици, изработени от магнезиева сплав, са специално проектирани, като са взели първоначалното си вдъхновение от легендарните гуми BBS, използвани в моторните спортове, които са били с форма на звезда, боядисани в златист цвят и с полиран външен пръстен. Експерти от центъра за научноизследователска и развойна дейност на Porsche Weissach обаче посъветваха собственика, че полирането на пръстена на джантите ще промени структурно материала по такъв начин, че да може да се разхлаби и евентуално да бъде застрашен. Следователно е необходим алтернативен инженерен процес за създаване на желания ръб, такъв с лъскав метален ефект.

Решението на това предизвикателство беше намерено в използването на истинско сребро! В иновативна процедура, която никога досега не е била използвана при конструирането на която и да е производствена машина, е нанесен слой сребро, за да се създаде визуално хромирано покритие на повърхността. Този лъскав сребърен слой изискваше окончателен защитен слой, тъй като среброто е вторият метал след желязото по отношение на бързото окисление. Продължителното окисляване води до появата на ръжда от желязо, а среброто реагира на излагане на атмосферен кислород и вода чрез загуба на блясък и поява на черни петна по повърхността му.

Ето защо сребърният пръстен, покриващ джантата, изискваше защитен слой прозрачен лак, а звездата на джантата беше боядисана в златист цвят. За контраст, централната точка на джантата е направена в син цвят, съчетан със сребърен под логото на Porsche.

Същият златист цвят беше взет и за буквите на шублерите, в двигателното отделение, на всмукателните корпуси, но също и в маркировката на волана, който е заобиколен от други две в цвета на каросерията.

Дори на този етап работата по този специален Carrera GT далеч не беше завършена. Тъй като защитният слой върху вложките от въглеродни влакна „старо поколение“ започва да пожълтява и да избледнява с времето, германските специалисти прекараха 350 часа, като ги шлифоваха на ръка и след това ги покриваха с нов слой лак. Това важеше и за частите на шасито монокок!

Припомнете си, че Porsche Carrera GT е първото стандартно серийно превозно средство, чието монококово шаси и подрамка е направено изцяло от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP).

След друга работа, включително тапицерия и интериорни/екстериорни детайли, колата беше готова за доставка. По покана на Porsche Cars Северна Америка експертите на Porsche Classic представиха автомобила в Porsche Experience Center в Атланта на избрана аудитория от 100 гости, включително собственика.

Porsche Carrera GT е произведен през годините 2004-2007 в брой от 1270 бройки от 1500 първоначално планирани. В момента автомобил в много добро състояние може да струва над милион евро или долари.

Подразделението на Porsche Classic на германската компания се грижи за всички превозни средства, чиято дата на края на производството обикновено е на повече от десет години. Те включват легендарни спортни модели, като 356, 914, 959 и 911 до включително 996, както и всички четири- и осемцилиндрови двигатели като 924, 928, 944 и 968, но и Porsche Boxster в каросерията 986.

От 2016 г. Porsche Classic е отговорен и за предоставянето на оригинални части за Carrera GT.