Сцени на ужасите на Конкордия: "Беше точно като в" Титаник "

Автор: Дан Станку/Дата на публикуване: 15-01-2012 23:01

Петима души загубиха живота си, а други 15 бяха обявени за изчезнали снощи, след като линията на Коста Конкордия потъна в Средиземно море в петък вечер срещу събота.

"Гледали ли сте филма" Титаник "? Точно така беше", каза вчера Валери Ананияс, 31-годишна учителка в Лос Анджелис, пред репортери на Wall Street Journal.

"Бях на вечеря в момента, в който всичко започна да се тресе, светлината угасна и хората започнаха да викат за помощ. След като сирените започнаха да звънят и беше дадена заповед за евакуация, всички отидохме до лодките, но те не всички паднаха във водата. Някои паднаха на палубата, няколко души бяха ранени ", каза друг турист, цитиран от италианската преса.

Според пътниците, след като лайнерът на Costa Concordia се провали близо до остров Giglio, евакуацията на туристи е била лошо управлявана.

Капитанът на Конкордия Франческо Шетино беше в ареста вчера по обвинение в изоставяне на 3200 пътници и 1000 членове на екипажа.

Италианският министър на отбраната Джампаоло ди Паола заяви вчера, че "това е човешка грешка" в трагедията от петък вечер до събота.

"Грешки, които за съжаление могат да се случат по всяко време. Кораби с такъв размер не могат да преминават толкова близо до брега", каза италианският министър, цитиран от "La Repubblica".

По-рано прокурорът по делото беше заявил, че „корабът отдавна се е приближил до брега на остров Giglio глупаво, предизвиквайки разстояние от само 150 метра.

MAE помага на румънците да се върнат у дома

На борда на „Конкордия“ имаше и 56 румънци, 29 туристи и 27 членове на екипажа той трябва да се върне в страната с помощта на МВнР.

В събота генералният консул на Румъния в Болоня пътува до Гросето, за да издаде документи за пътуване на около 20 румънци. Към вечерта представителите на румънското посолство в Италия оказаха консулска помощ на редица девет румънци. Те бяха взети от хотела в Рим, където бяха отседнали, с кола, предоставена от румънското посолство, и транспортирани до консулския отдел, където им бяха издадени безплатни документи за пътуване, за да се върнат в страната.

„Спасихме се един друг“

Когато Рареш Калимак от Клуж-Напока се обади на родителите си, за да им каже, че е слязъл от кораба само с облечени дрехи, Даниела Калимак, майка му, млъкна пред слушалката. Тя не знаеше, че в Средиземно море, в южна Тоскана, круизният кораб, върху който работи синът й, е потънал близо до брега поради пясъчен бряг.

"Каза ни, че е чул гръм, след това е включен захранването и е дадено предупреждение, за да не изпадат всички в паника. Но паниката беше създадена", казва Даниела Калимак. Синът й не успя да запази лични вещи. Той просто излезе с дрехите си: "Той ми каза:" Мамо, спасихме се. Трябваше да помогнем, защото имаше възрастни хора и много деца. " ".

Николае Калимак, баща му, заяви за EVZ, че всички 56 румънци, които са били на круизния кораб, са се свързали с представителите на румънското консулство, за да им предложат помощ за завръщането в страната. "Днес (n.r. - вчера) бяха настанени в хотел в Ливорно и трябваше да получат всички самолетни билети и документи за тези, които не успяха да ги спасят. Но никой румънец не пострада нищо, всички са добре. Рареш беше уморен и малко уплашен. Дори не можеше да заспи “, добави Николае Калимак.

На 15 април 1912 г. RMS Титаник потъва във водите на Атлантическия океан след сблъсък с айсберг.

От 2223 души на борда, 1517 са загубили живота си.

По-късно се разбра, че RMS Titanic има спасителни лодки само за 1178 души.

Тъй като екипажът на кораба реши да спаси първо децата и жените, повечето от жертвите бяха мъже.

Едва на 1 септември 1985 г. екип от френски и американски океанографи открива останките на Титаник.

Повечето морски бедствия имат множество причини. Корабокрушението е причинено от човешка грешка или техническа повреда, казва Сербан Береску, директор на румънската военноморска администрация

Неуспехът на круизния кораб Costa Concordia не е в противоречие с други морски бедствия. Фактът, че италианците са арестували Франческо Шетино, командир на пачебот, не го прави единственият виновник. Schettino е обвинен в множество убийства, корабокрушение и изоставяне на кораба, докато десетки пътници все още не са били спасени, съобщиха съдебни източници, цитирани от CNN. По-късно той каза, че корабът е „ударен от скалист израстък“, който не фигурира в морските карти.

Капитанът на дълги разстояния Чербан Береску, заместник генерален директор на Румънската военноморска администрация, казва, че корабокрушението може да е причинено от човешка грешка или отказ на навигационни инструменти.

Това, което наистина е срамно, е отплаването на кораба от капитана, стига на борда да има както пътници, така и моряци.

Италианският капитан твърди, че картата е грешна

"Докато плавахме с крейсерска скорост, попаднахме на скалист изход. Според морската карта водите трябваше да са доста дълбоки", каза капитанът на Коста Конкордия.

Възможно е, но е малко вероятно това да се е случило. Дъното на Средиземно море, едно от най-натоварените морета, е точно картографирано от хидрографските служби на всички крайречни страни и по-специално от британците, които освен това отпечатват 99% от морските карти, в които се движат моряците.

Корабите са оборудвани с дълбочинни сонди, които показват неравномерността на морското дъно с граница на грешка от порядъка на сантиметрите. Изявлението на командира не издържа, освен ако не се докаже, че картата е била грешна или навигационното оборудване е дефектно. Важно е да се знае, че пътническите кораби плават по познати, предварително установени маршрути и че само в изключителни случаи те се отклоняват от класическия маршрут.

Сербан Береску, заместник генерален директор на румънската военноморска администрация, казва, при условие че не знае подробности, че е възможна човешка грешка. „Това може да се дължи на умора, навигационна грешка или технически причини. Може да е и погрешно тълкуване на елементи, предоставени от електронно навигационно оборудване като радар или сонда за дълбочина.

Също поради грешка при четене на жирокомпас или магнитен компас (n.r. - корабен компас). От друга страна, круизните кораби пътуват по определен маршрут, препоръчан от "Пилотните книги". Пътнически кораб не може да преследва морето, където командирът го иска! ", Обяснява Береску.

„Пътниците учат уроци за оцеляване“

Международното право е строго по отношение на безопасността на екипажа и пътниците. Веднъж попаднали на борда, хората са инструктирани как да разпознават звукови сигнали, известяващи изключителни ситуации като „човек на вода“, „пожар“ или „изоставяне на кораба“. Показва им маршрута, по който трябва да преминат, за да стигнат до спасителните лодки, какво е мястото им в лодката и как са оборудвани със спасителната жилетка.

"Паниката е нещо, което трябва да бъде премахнато чрез инструктиране на пътниците от втория или дори от капитана. След като корабът тръгне на круиз, се преподават уроци по оцеляване. Точно както стюардесите правят в самолета!", Подробности командир Береску.

Командирът напуска последния кораб

Решението на командира Шетино да напусне кораба, стига не всички пътници и моряци да са били евакуирани, е скандално. Командирът Стефан Береску посочва: "Това е неписан закон. Командирът напуска последния кораб! Той трябваше да се погрижи пътниците да бъдат евакуирани безопасно, преди всичко децата, децата и възрастните хора, а след това и екипажа. Такива ситуации обаче са сложни. и всеки случай има свои особености ".

ФОТОГАЛЕРИЯ: Вижте как изглеждаше луксозният круизен кораб Costa Concordia
Пътниците на Конкордия обвиняват екипажа в некомпетентност. „Организацията беше нула“
Развалината на кораба Конкордия. Италиански министър: "Това е човешка грешка"
МВнР: Посолството на Румъния помага на румънците на борда на „Конкордия“ да се върнат в страната

Нашите препоръки

В понеделник Будапеща и Варшава наложиха вето върху бюджета на ЕС и