Производителите на автомобили призовават за облекчаване на правилата за емисии на въглерод: „Производството и продажбите на автомобили внезапно спряха“

Прочетете също.

Коментари (30)

Никой ли не усети по-чистия въздух по случай Световните коронавирусни празници 2019-2020 издание? Едва дишам, липсват ми изгорелите газове, миризмата на дим, шумът и клаксоните

Убеден съм, че всички искаме да се върнем към нормалното.

В преследването на огромни печалби и нулеви инвестиции забравете, че токсините са основен генератор на белодробни проблеми и довеждат допълнителен рисков фактор до смърт, когато са заразени с изпъкналост. !

Вместо да осъзнаят, че замърсяването трябва да бъде елиминирано, като по този начин има шанс да диша по-добре, по-добри бели дробове и следователно по-малко смъртни случаи

Какво правят. Не може да се отпусне. да убие света. да откраднат годините им живот или качество на живот .

Нека Тесла дойде и да ви разсмее всички !

Сериозно @Edikkk ?
Давате ли си сметка, че заради Covid-19 всички заводи за автомобили са затворени!? Всичко е затворено! Как искате да развивате електрически автомобили, ако всички заводи са затворени ?!
И защо според вас автомобилите са единствената причина за замърсяване? Да, в града има много автомобили, особено в Букурещ, където особено в много претъпкани райони едва можете да дишате заради замърсителите, но това не е единствената причина за замърсяването! Цигари, фабрики (имам предвид като цяло), боклук и т.н. не замърсява ?! Ако се разработят много електрически автомобили и се купят много, замърсяването ще намалее доста, но не напълно. Сега „с Coronavirusu“ въздухът изглежда малко по-чист. Но докато ние самите не станем по-цивилизовани и по-чисти (искам да кажа, спрете да изхвърляте боклука на улицата), замърсяването ще остане. Решението е следното: Да се ​​разработят машини за PHEV и BEV и ние, хората, да бъдем по-цивилизовани и да уважаваме природата. Тогава замърсяването ще намалее значително.

Не съм електрически вентилатор, но осъзнавам, че това е бъдещето. Трябва да се развиваме.

"Първото нещо, което трябва да разберем, е, че тази граница се отнася до автопарка на производителя. Следователно намаляването на продажбите не влияе автоматично на емисиите. Съответствието с емисиите зависи от вида на продаваните превозни средства, а не от техния брой", казаха служители. Транспорт и околна среда ”.

Май Марус, 90% от загиналите са били на възраст над 75 години, мислите ли, че ако достигнете тази възраст, ще бъдете здрави оръдия, дори в райони с минимално замърсяване? В напреднала възраст можете да умрете от всичко.
Винаги трябва да кажете нещо за немските производители, че вашето Volvo няма дизел, повечето модели в обращение в Европа са дизелови, ако не сте знаели.

Когато споделите своя опит с новия си хибрид, XC90, от 103 000 евро ?

Можете да видите картата преди и след блока в Италия, колко замърсяване е имало в "долината" По (т.е. Торино Милано Венеция)
и колко скоро след това.

Дизелът убива без Covid19, но сега помага много при смъртта на Covid19 !

Ако всички любители на дизела тук и биха осъзнали, и биха захапали пръстите на съжаление.

Надявам се, че нямат ден, в който да са на 40-50-60 с белодробни проблеми без пушене и тогава осъзнават колко глупави са били в младостта си, когато им е било казано, но от пълното глупаво удоволствие от топлинна машина и -унищожиха здравето както на себе си, така и на другите.

Нека Tesla да завърши фабриката в Европа, останалите да спрат и когато произвеждат и мнозина ще купуват Tesla (от тези, които могат да си го позволят), ще видят как са изпратени в конкуренция с ниската цена на Dacia .

Ще видите европейски фалити след 3-5 години, големи промени.

В САЩ по гарантиран начин след 3-5 години електрическите ще имат печеливша позиция и след 10 години на малцинството, като НОВИ КОЛИ, електрическите ще бъдат.

На първо място, Тесла трябва да прави каквото си иска у дома, на този континент не е у дома, за да прави каквото иска, има много съперници и ако се впуснат, мисля, че Тесла ще бъде заличен от европейския автомобилен пазар, а не обратното.

Толкова почит към тези електрически автомобили, сякаш те са новите божества, че всъщност ми става лошо, когато виждам тези коментари за промиване на мозъци.

Тесла нагоре Тесла надолу. Все едно Мъск ви е дал пари за реклама на тези автомобилни катастрофи.
Бре, би ли купил електрически автомобили и електрическите коли довършват, щом те прецакат, както при този купинкурсимул.

Тези, които ще прочетат тези статии, 100% ще прочетат и коментарите, така че трябва да прочетат други мнения, а не само мненията на някои обсебени от електрически.

Това е, което мога да кажа, че Jaguar е най-готината кола в света и така нататък, а всъщност е чисто нова есен, много скъпа и изключително ненадеждна.

Искате ли по-малко замърсяване в големите градове? Започнете с ежедневно измиване на улиците, незаконни отпадъци, изгорени посред нощ, които не замърсяват не ?!
Здравейте, столицата е за вас

Е, когато ще бъдете цивилизовани и когато човекът ще бъде обучен от раждането си да бъде цивилизован (което ще бъде невъзможно да се постигне), тогава замърсяването ще намалее.

Икономическите предизвикателства ще бъдат огромни, защото вирусната криза ще промени много поведение на потребителите след кризата.
На първо място, мобилността ще бъде фантастично намалена за много по-дълъг период, след като вирусът отшуми.
Хората няма да искат толкова много ваканции, няма да излизат толкова често в града, няма да купуват толкова лесно стоки, че да не им трябват стриктно и ще пазят стоките, които все още работят и т.н.
И всичко това повече поради паниката, установена повече неоправдано, отколкото оправдано. Автомобилната индустрия ще бъде очевидно засегната от намаляването на продажбите, защото хората понякога няма да сменят колите толкова лесно по весели причини и ще се обърнат към по-евтини автомобили, отколкото преди кризата.
Мисля, че подобно на омарните плъхове в Брюксел, че след като „потопът“ приключи и те ще могат да се спуснат от високите точки, където са намерили убежище, ще трябва да се откажат от и без това отклонените цели за емисии и възможните глоби.

Ако досега електрическата енергия беше трудна за продажба, отсега нататък ще бъде още по-трудна.

Възможно е да не успеете да изкарате собствената си кола от паркинга за вашите лични нужди. Така че споделянето на автомобили може дори да стане. решението.

Ще ходим на работа след чета и ще купуваме споделено гориво.

Както казах преди, Dacia също беше нормално да има рязък спад в продажбите, като Smart покупка, така че най-лошото одеяло и засегнато от всяка икономическа криза.

Електрически автомобили, обръщащи се към тези с пари, те пак ще имат пари

Какво ще предпочетат богатите?

А) ПЪЛНА или PHEV ЕЛЕКТРИЧЕСКА кола, за да я зареждате сами у дома? И така той не влиза в контакт с никого?

Б) морално износена термична машина, която е принудена да зарежда на бензиностанцията, където може да се свърже с вируса ?

Да не говорим за факта, че машината EV или PHEV е много по-надеждна и следователно рискът да достигне много по-ниско обслужване от термичната машина .

И каква услуга, ако сега всички са затворени .

Ммммм какво ще избере?

Автомобилите замърсяват, но не само тях. Добре е да намалите, но вижте какво се случва в Букурещ. Колите вече ги няма и нормите за замърсяване все още са надвишени. А в други случаи трябва да мислите, че част от индустрията е спряла, така че ефектът по някакъв начин се натрупва с други фактори.

Електрическата кола е готина, но това не е бъдещето. Не може да бъде широко осъществимо. И ако натоварите колата за 15 минути, това е много! Освен това инфраструктурата е много сложна за изграждане. Те са 50kW, 100kW бързи зарядни устройства. 50-100kW е консумацията за жилищен блок. Инфраструктурата не може да се направи за една нощ!

Повечето богати хора забелязват, че предпочитат V8 и буен, в никакъв случай електрически.

Че виждате още един или двама там, не можете да ги поставите като цялата богата маса

И освен това изглежда, че вие ​​също признахте в коментара, че електрическата енергия не е за обикновените хора, така че за какво говорим? ?

За какъв пазар на електрически автомобили за тези обикновени ?

Хайде, подведете я ... "богаташ"

Хахаха ! Много стари богати хора, да.

Или млади хора с пари от наркотици.

Богатите и милионерите НЕ купуват ток. (С изключение на Porche Taycan и може би Tesla.)
Като цяло тези богати (милионери):))) взимат своите коли луксозни спортни автомобили или луксозни коли допълнителен комфорт. Rolls Royce, Bentley, Lamborghini, Porche, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, BMW ultra-comfort, BMW M, Land Rover Range Rover, Jaguar, Ferrari, Maserati, Audi, Lexus, може би Alfa Romeo, може би DS, като и това е първокласна марка, макар и не много скъпа, и по-"необичайни" марки като Aston Martin, McLaren. Bugatti по-рядко, но работи. И мисля, че това е целият списък. Intelegi, Edikkk ?
Ако е милионер/богат, той може да вземе Taycan, може би най-много Tesla. Но не просто електрически. Или може би хибриден суперавтомобил. Или луксозен хибриден автомобил. Bentley Bentayga Hybrid. auto-data.net/ro/bentley-bentayga-3.0-v6-tsfi-449hp-hybrid-awd-automatic-35971

В противен случай не. Разберете ?
И защо според вас електричеството е най-готиното? Единственото нещо в допълнение към топлинното е, че има 0 емисии. В противен случай има недостатъци: огромна цена в сравнение с топлинна, ниска автономност, голямо тегло, скорост, ограничена до повечето електрически устройства и т.н.
Имате ли изобщо ток? И е напълно невярно, че само термалните автомобили замърсяват. Ако термиците бъдат премахнати и електричеството се развие, замърсяването ще бъде малко по-малко, но няма да бъде премахнато. Казвал съм ви това в много статии, но вие продължавате да "изливате" е-аберации. НЯМАМЕ необходимата инфраструктура за електричество! За да го заредите у дома, трябва да останете вкъщи. И ако не останете вкъщи, наистина не можете да намерите станции за зареждане. Само при Дедеман и Кауфланд те обикновено са. И това отнема много време, за да го заредите. Ако се зареждаше за 15 минути, щеше да има пробег от 600 километра и щяхме да имаме инфраструктурата, тогава щеше да работи електрическа. След няколко години, когато електрическата инфраструктура може да бъде развита, това ще бъде жизнеспособно решение. Но не сега. Надявам се да разберете. Въпреки че се съмнявам, защото ви казвам от известно време, но не, струва си да опитате.

Богатите искат да поставят на сцената. но когато излезе следващото BMW i4, мислите, че няма да го купят?

Да, има поколения в богатите. Възрастните и снобски хора предпочитат термиката, защото толкова големи са главите им, но по-младите богати ще купуват електричество

Тогава останалите също ще купуват електрически, когато известните марки пуснат електрическите версии

Електрическите автомобили НЕ се продават. Аз съм катастрофа за самата околна среда, за финансите, за онези, които са достатъчно глупави да похарчат парите си за нещо подобно.

Производителите трябва да се срамуват, че са се откъснали от тази електрическа истерия, като са искали средства от бюджета и са си затваряли очите за ясната пропаст, към която вървят, ако продължат в същата посока. Всички продължаваме да мислим, че „по някакъв начин ще разрешим проблема с батерията“. Няма да го разрешим своевременно. Единственият истински алтернативен източник на енергия е водородът, но все още има дълъг път.

Винаги съм знаел, че глупостта с истерична електрификация ще избухне в носа им, но признавам, че не съм очаквал да се случи така rpd. Нека бъдат халал! И на тях, и на всички, които си слагат устата.

• COTAR Изменението на закона RCA ще въведе съвместно плащане за автомобилна застраховка за превозвачи -
• Южна Корея обявява големи инвестиции за насърчаване на производството на електрически автомобили,
• Планински дестинации в близост до Клуж за незабравими преходи
• Страшни дестинации за Хелоуин
• Водорасли-джинджифилов фолио концентрат за стрии и целулит BODYTHERM BINGOSPA Румъния