Новото ниво на свобода: Audi R8 Spyder V10 plus

449 kW (610 к.с.) кабриолет модел; 0 при 100 км/ч за 3,3 секунди

Модул за изпълнение, спортни седалки R8, керамична спирачна система и въглеродни компоненти, включени в стандартното оборудване

Ексклузивен дизайнерски пакет със специален цвят

Audi R8 Spyder V10 plus (смесен разход на гориво в л/100 км: 12,5 л/100 км [18,8 US mpg]; смесени емисии на CO2 в г/км: 292 [469,9 г/мили]) от сервиза Audi Sport GmbH е най-бързият сериен кабриолет в гамата на марката с Четири пръстена. Неговият 610 к.с. V10 двигател със среден двигател предлага интензивни характеристики на шофиране заедно с quattro задвижване на всички колела. Стандартната програма за изпълнение, спортни седалки R8, многобройни компоненти от въглеродни влакна с подсилено влакно и ексклузивната зелена боя с микроми характеризират този модел с висока производителност. „Audi R8 Spyder V10 plus допълва гамата от модели R8“, казва Стефан Уинкелман, управляващ директор в Audi Sport GmbH. "Spyder вече се предлага в топ версията с 610 к.с., в допълнение към Coupé. Той има дългогодишен опит в автомобилния спорт и съчетава впечатляваща динамика с тръпката от кабриолет."

Най-мощният двигател на Audi: 449 kW (610 к.с.) V10 среден двигател

Невероятно високи скорости до 8 700 об/мин, време за реакция на мълния и отличен звук - V10 mid-engie е очарователен. С 449 kW (610 к.с.) и максимална скорост от 560 Nm при 6500 об/мин, това е най-мощният сериен двигател на марката с четирите пръстена.

В резултат на това топ моделът достига 100 км/ч (62,1 mph) само за 3,3 секунди - с 0,3 секунди по-бързо - и достига максимална скорост от 328 km/h (203,8 mph), което е увеличение от 10 км/ч. Всяка CP трябва да се движи само с 2,78 килограма. В сравнение с Audi R8 Spyder V10 (смесен разход на гориво в l/100 км: 11,7 [20,1 mpg]; смесени емисии на CO2 в g/km: 277 [554,8 g/mi]), двигателят 5.2 FSI с дажба Високото съотношение на компресия от 12,7: 1 при версията плюс носи допълнителна производителност от 52 kW (70 к.с.).

В NEDC R8 Spyder V10 plus консумира 12,5 литра на 100 километра, което съответства на 292 g/km (469,9 g/mi) емисии на CO2. Техните технологии включват системата за цилиндър при поискване (COD). Ако водачът освободи ускорението при скорости над 55 км/ч (34,2 мили/ч), двигателят се адаптира, изразходвайки минимум гориво. Когато автомобилът спре, системата старт-стоп деактивира двигателя V10.

Резервоарът за масло е проектиран според принципите на състезателна кола. По този начин двигателят може да бъде позициониран изключително ниско, като по този начин осигурява нисък център на тежестта - изискване за спортни автомобили.

Стабилност и динамика: система quattro

Зад V10 двигателя се крие изключително бързата седемстепенна скоростна кутия S-tronic. Спортната трансмисия с двоен съединител насочва мощността към предния мост чрез карданния вал. Ключовият компонент е електрохидравлично активираният многопластов съединител. За максимална производителност е с водно охлаждане. В зависимост от ситуацията разпределението на въртящия момент е напълно променливо и в краен случай предава до 100% на една ос. Диференциалното механично заключване на гърба осигурява максимално сцепление и динамика.

Въпрос на характер: Audi drive select

Системата за динамично шофиране Audi drive select е отговорна за управлението на съединителя. Той предлага на водача възможността да избира между комфортен, автоматичен, динамичен и индивидуален режим. Стандартният режим на изпълнение включва програми за сухо, мокро и сняг. Те адаптират характеристиките на системата за задвижване и окачванията според коефициента на триене на пътя.

В допълнение към системата за задвижване quattro, Audi включва и други системи - педалът на газта, седемстепенната скоростна кутия S-tronic, воланът, изпускателните отвори и опционалното управление на амортисьора на Audi с магнитно задвижване, което използва синтетично масло с малки магнитни частици за промяна на амортизацията и може да се конфигурира в автоматичен, комфортен и динамичен режими. При динамичния системата позволява по-спонтанна реакция на кормилното управление и по-пъргаво управление. По време на спиране, магнитното пътуване на Audi противодейства на склонността на автомобила да се плъзга. Програмите за изпълнение на Audi drive select също използват електронно управление на стабилизацията (ESC).

Състезателен автомобил като модел: окачването

И четирите колела на Audi R8 Spyder V10 plus са управлявани от алуминиевото двойно окачване - това решение също демонстрира родството с автомобилните модели. Конфигурацията е стабилна, а електромеханичното управление предлага идеалната комбинация от прецизност, маневреност и уверено поведение при високи скорости. Динамичното управление с променлив режим на управление се предлага като опция. По този начин времето за реакция на автомобила е бързо при всяка скорост, предлагаща максимална скорост и ефективност при завиване. Освен това, за да подобрите стабилността, използвайте малки импулси, които помагат да се обърнете.

Audi монтира комбинация от гуми - 245/35 отпред и 295/35 отзад - на стандартни 19-инчови ковани алуминиеви джанти с пет спици. На опционалните 20-инчови джанти се използват гуми 245/30 и 305/30. Спирачните дискове - 380 мм (15,0 инча) отпред и 356 мм (14,0 инча) отзад - са направени от изключително издръжлива, високотемпературна и много лека комбинация от керамика и въглеродни влакна. Антрацитните сиви апарати имат шест бутала отпред и четири отзад.

Лазерни светлини и въглеродни компоненти: дизайн

R8 Spyder V10 plus има атлетична стойка на пътя. Размерите му са дълги 4,43 метра, широки 1,94 метра и високи 1,24 метра. Отличителният елемент в предната част е решетката Singleframe с пчелна маска, хромирана рамка и емблема Aud Sport. В долната част има карбонов спойлер, който насочва въздуха около колелата. Допълнителните лазерни светлини в LED фаровете осигуряват светлина на по-голямо разстояние през нощта. Опцията е и на динамичните мигачи.

Линията на раменете се простира отстрани, за да подчертае здравия външен вид на автомобила. Страничните аксесоари, первази, люкът на люка и фиксираните задни спойлери са изработени от подсилен с въглеродни влакна полимер (CFRP) и отличават модела. При желание праговете и задният спойлер могат да бъдат боядисани в цвета на автомобила без допълнителни разходи. Трапецовидни изпускателни тръби ограждат отвора на високоговорителя, също от CFRP. Той поддържа колата на пътя, като добавя 100 килограма на задния мост при максимална скорост.

Класическата концепция: кабриолетът

Специфично Audi: външната обвивка на кабриолета е текстил, а основната структура е изработена от леки материали на базата на магнезий и алуминий. Горната част тежи само 44 килограма и допринася значително за ниското тегло и ниския център на тежестта на R8 Spyder V10 plus. Две странични крила затягат качулката. Електрохидравличен механизъм се отваря и спуска капака за 20 секунди, дори когато автомобилът се движи със скорост до 50 км/ч. Сгъва се в отделение над двигателя.

Задното стъкло може да се прибира или удължава чрез електрическо задвижване. При затворени прозорци и опционален дефлектор за силен вятър въздухът преминава леко над пътниците. Две стоманени секции в горната част имат защитна роля в случай на преобръщане.

Лека рамка: Audi Space Frame

Audi Space Frame е основната структура на R8 Spyder V10 plus. Той съчетава алуминиеви компоненти с CFRP структура, съществена структура за високоефективен кабриолет спортен автомобил. Без шофьор и пътници тежи едва 1695 килограма. Това се дължи на спортните седалки R8, изключително леката керамична спирачна система и джантите от леки сплави.

Алуминиевите компоненти представляват 79,6% от теглото и образуват носеща конструкция, използвана от инженерите за укрепване на первазите, A-колоните в предното стъкло. Външната обвивка е направена предимно от алуминий. Централният тунел, задният панел и B-колоните са изработени от изключително твърд и устойчив CFRP. В допълнение към избраните материали, иновативният начин на обработка е намалил и теглото на много компоненти. Audi Space Frame тежи само 208 килограма, докато издръжливостта се е увеличила с повече от 50% в сравнение с първото поколение R8. Твърдостта е решаващият параметър за прецизност по време на шофиране, безопасност в случай на инцидент и акустичен комфорт.

В зависимост от желанията: персонализиране

С ексклузивната програма на Audi възможностите за персонализиране на новия R8 Spyder са почти неограничени. В допълнение към 11-те стандартни нюанса, програмата включва разнообразие от цветове, които могат да бъдат избрани, включително матов вид. Кабриолетът се предлага в три нюанса, а за страничните ламели има пет цвята. Подобно на первазите, страничните ламели могат да бъдат персонализирани според предпочитанията на клиента. В допълнение са налични компоненти от въглерод и титанов черен за персонализиране на интериорни и екстериорни части. Предлагат се множество видове тапицерия, инкрустации и цветове.

Агресивен външен вид: Дизайнерският пакет на Audi изключително с микромата зелено

Опционалният дизайн на микрометър зелен дизайн придава на кабриолета ултра-ексклузивен външен вид. Тялото е боядисано в отличителен зелен цвят. Антрацитната решетка и изпускателните тръби Singleframe създават силен контраст. За ексклузивите на Audi интериорът е черен с фина кожа Nappa, перфорирана около контролите. Зелените шевове украсяват столовете, централния подлакътник, вратите и постелките.

Фокусирайте се върху шофьора: таблото и контролите

Спортните седалки R8 са стандартни за кабриолета. Те са леки, ниски и носят логото R8. Тапицерията е изработена от кожа Nappa, обработена със специален пигмент, който не позволява нагряване на слънце. Декоративните инкрустации са направени от въглерод; педалите и подложката за крака са изработени от неръждаема стомана. Определящият елемент е "колата", дъговидна линия по дъската, която изглежда плава без тежест. В долната секция са разположени органите за управление на климатика, под формата на турбини.

Подобно на състезателната кола, водачите могат да изпълняват всички важни функции, без да се налага да свалят ръцете си от волана. Стандартният R8 кожен кожен волан включва много функции, както и две големи контроли, използвани от водача за стартиране и спиране на двигателя и за управление на Audi drive select. Два други бутона, включително въртящ се, се използват за задаване на режимите на работа и управление на изпускателните клапи.

Виртуалният 12,3-инчов кокпит на Audi представя цялата информация, използвайки 3D графика - при желание. Използва го и като индикатор за смяна на скоростите - ако седемстепенната скоростна кутия S-tronic е в ръчен режим. Виртуалният кокпит на Audi също така разполага с въртящ момент, g-сили, време на обиколка и гума, температура на двигателя и трансмисионното масло.

Висока връзка: инфотейнмънт и Audi connect

Стандартният пакет оборудване за Audi R8 Spyder V10 plus включва превъзходна информационно-развлекателна система - MMI навигация плюс с MMI touch. Впечатляващата система е лесна за работа и интуитивна. Освен това има опция за търсене, която предлага предложения само след няколко букви от въведената дума. Функцията за гласов контрол на естествен език разпознава много термини в ежедневния език. В стандартното оборудване микрофоните, разположени на колана, осигуряват много добро качество на звука, дори когато качулката е спусната. Освен това MMI navigation plus има вградена точка за достъп Wi-Fi за мобилни устройства на пътниците.

Допълнителният модул Audi connect осигурява бърз достъп до интернет чрез LTE. Той предлага много услуги, включително навигация през Google Earth и Google Street View за информация за пътя, трафика и забележителностите. В допълнение, интерфейсът на смартфона на Audi показва избрано съдържание от телефони с iOS и Android във виртуалния кокпит на Audi. Допълнителната телефонна кутия на Audi свързва мобилни устройства и използва индуктивно зареждане на смартфони, базирани на стандарта Qi. Звуковата система Bang & Olufsen предлага отлично аудио изживяване - дори докато шофирате със спуснат преден капак. Автомобилът интегрира по два високоговорителя на всяка седалка.

Ръчно изработено: „Audi Böllinger Höfe "

Качеството на модела R8 Spyder V10 plus отговаря на най-взискателните стандарти. Структурата и окончателното сглобяване са завършени в "Audi Böllinger Höfe", съоръжение, управлявано от Audi Sport близо до Nekarsulm. Процесите са организирани по такъв начин, че да бъдат изключително гъвкави. Около 500 квалифицирани служители изграждат автомобилите на ръка. Преди да бъде доставен, всеки спортен автомобил от висок клас преминава през строга процедура до последния тест на обществените пътища.

Audi R8 Spyder V10 вече може да бъде поръчан, а първите автомобили ще бъдат доставени в края на това лято. Базовата цена в Германия е 207 500 евро.