Новата звезда на филмовата столица е концептуалният автомобил Audi e-tron GT; Порше Холдинг

· Дебют на автомобилното изложение в Лос Анджелис 2018 г.

· Електрически Gran Turismo с четири врати

· През 2020 г. моделът ще влезе в серийно производство

Третият Audi e-tron: марката автомобили с четири пръстена представя една от звездите на автошоуто през 2018 г. от столицата на филма Лос Анджелис. Електрическият концептуален автомобил Audi e-tron GT е купе с четири врати, което вече е представено за първи път. Моделът за серийно производство ще последва след около две години.

Следвайки стъпките на SUV Audi e-tron и Audi e-tron Sportback (планиран за 2019 г.), сега се пуска ново Audi с електрическо задвижване. Този път това е архитектура с нисък просвет, с атрактивни пропорции и нисък център на тежестта. 434 kW (590 к.с.) означава производителност, достойна за спортна кола. Както се очаква за такова динамично Audi, въртящият момент се прехвърля на колелата чрез системата за задвижване на четирите колела quattro с функция за векторизиране на въртящия момент на селективно предаване на въртящия момент към всяко колело. Автомобилът ще бъде прехвърлен в серийно производство от дъщерното му дружество Audi Sport GmbH, което отговаря за високоефективните модели на марката.

Вдъхновение от аеродинамичния тунел: дизайн и корпус

Ниска височина, широка ширина и дълго междуосие: това са класическите пропорции на Gran Turismo. А концептуалният автомобил Audi e-tron GT ги отразява по елегантен начин, чрез своите размери: дължината е 4,96 метра, широчината е 1,96 метра, а височината е 1,38 метра. Лекото тяло на това купе с четири врати е направено от оптимизирана комбинация от материали. По този начин таванът е направен от въглерод, а много компоненти са направени от алуминий, докато опорите са направени от високоякостна стомана. Технологията на този автомобил е разработена в тясно сътрудничество с Porsche. Дизайнът и характерът излъчват несъмнената Audi DNA.

Линията на тавана, която леко се спуска към задната врата и се простира далеч назад, напомня на архитектурата, специфична за спортните възглавници на марката. Той ще бъде доразвит в бъдеще, което показва следващия етап от еволюцията на дизайнерския език на Audi. За разлика от настоящите модели, тази концепция особено забелязва кабината, удължена далеч отзад. Изпъкналите издълбани арки на колелата и "раменете", заедно с ниския пътен просвет, който е необичаен за електрически автомобил, визуално подчертават понижения център на тежестта и динамичния потенциал на прототипа на Audi e-tron GT.

Маркираните линии и многобройните функционални елементи на каросерията, както и въздухозаборниците на арките на колелата и плътният заден дифузор показват произхода на аеродинамичния тунел. Ниският аеродинамичен коефициент, който също допринася за намаляване на разхода, както и ниският лифт определят дизайна.

Изпъкналата зона на перваза, разположена между арките на колелата, контрастира рязко с кабината. Ето как окото е привлечено към пода на автомобила, където е разположена батерията и следователно енергийният източник на концептуалния автомобил Audi e-tron GT. По същия начин, при дизайна на джантите с пет двойни спици, функцията е очевидна. Техният динамичен характер осигурява оптимална вентилация на спирачните дискове, като същевременно намалява аеродинамичния коефициент. Оборудвани с гуми 285/30, 22-инчовите джанти имат и естетическа роля, усъвършенствайки цялостния имидж на автомобила.

Специфичната решетка на Audi Singleframe е разположена в центъра на предната част. В сравнение с двата джипа e-tron, архитектурата му в този случай е много по-хоризонтална. Горната му половина покрива секция, боядисана в телесен цвят. Структурата напомня на модела пчелна пита, специфичен за моделите Audi RS и е визуална индикация, че Audi e-tron GT е бъдещ проект на подразделението Audi Sport GmbH.

Заедно с целевия въздушен поток на тялото, предните въздухозаборници ефективно охлаждат компоненти, включително батерията и спирачките. Въздуховодите на капака напомнят на най-новите шоукари на марката, Aicon и PB18 e-tron, като дизайнът е проектиран да позволява на въздушния поток практически да обхваща тялото, като по този начин намалява нежеланата турбуленция.

Стреловидната предна част също подчертава LED фаровете Matrix с лазерни фарове, придавайки на Audi e-tron GT изключително динамичен вид, дори когато стои неподвижно. Подобно на най-новите дизайни на марката, този прототип също има анимирани светлини и поздравява водача с кратка последователност от светлини, които се простират хоризонтално. Това е нов визуален подпис, който ще влезе в серийно производство в бъдеще.

На цялата задна част на автомобила е нарисувана хоризонтална светлинна лента. Завършва в краищата със задните оптични блокове, с LED сегменти с триъгълна форма. Тази архитектура свързва прототипа e-tron GT с масово произвеждания SUV e-tron. Така и двата модела могат веднага да бъдат идентифицирани като електрически автомобили на Audi, дори и на тъмно.

кинетичен прах, новият цвят за екстериора, топъл и тъмен нюанс, подобен на титана е функционален, без да създава впечатление за техническа студенина. В зависимост от честотата и движението на светлината, тази боя създава значителни контрасти по телесните повърхности. Тонираните матови алуминиеви елементи на прозорците и джантите подчертават още повече тези ефекти.

Модерно и екологично: интериорът

Четири врати, четири седалки, междуосие от 2,90 метра: интериорът на прототипа Audi e-tron GT осигурява практичен характер в ежедневието, плюс превъзходно усещане за превъзходно качество. Функционалният център на интериора е разположен от лявата страна на купето, очевидно ориентиран към водача. Централната конзола, големият сензорен екран в горната част и линиите на вратите и таблото оформят ергономичното пространство за водача, със съответния контрол на автомобила и информационно-развлекателна система. Изглежда, че централната конзола и свободно разположеното арматурно табло са плаващи. Цветовете са светли от горната част на дъската и постепенно стават по-тъмни до пода, създавайки впечатление за още по-широка ширина. Спортните седалки на двата реда седалки са вдъхновени от автомобилния спорт и осигуряват оптимална странична опора, дори в спортни завои.

И централният панел с инструменти, и сензорният екран над централната конзола са завършени в лъскаво черно. И двете подчертават щедрия и спокоен дизайн на интериора, с неговата преобладаващо хоризонтална архитектура. Предлагат се различни режими на показване за функциите на автомобила, така че водачът може да избере какво предпочита. Има дори вариант, при който бордовите инструменти се показват в класически формат, като кръгли часовници. Навигационните карти също са ясно изобразени, така че да могат лесно да се четат, включително информация за обхвата или различни функции на информационно-развлекателната система. Тези функции могат да се контролират чрез сензорния екран с обратна връзка чрез докосване.

Дизайнерите са избрали да използват устойчиви материали в целия интериор, за да сигнализират за тенденциите в съвременния автомобилен дизайн. Не се използват животински материали. Така Audi e-tron GT има чисто вегански интериор. Изисканата синтетична кожа се нанася върху столове и други декоративни повърхности. Материалите от рециклирани текстилни влакна се използват върху седалката и подлакътниците, както и върху централната конзола. Микрофибърът се намира на интериорния таван и на стълбовете. Дори килимът на пода е изработен от екологично чисти влакна Econyl, направени от рециклирани риболовни мрежи.

С две стойки за багаж, Audi e-tron GT предлага много повече пространство от обикновения Gran Turismo, като се възползва напълно от специфичните предимства на електрически автомобил с компактни задвижващи агрегати. Задният багажник с голям капак има обем 450 литра. Под предния капак пространството е 100 литра.

Висока производителност, висока автономност: задвижваща система

Мощността на системата от 434 kW (590 к.с.) е най-малко впечатляваща, разкривайки капацитета на електрическите задвижващи системи. Отделни електрически двигатели са монтирани на предната и задната ос. И двата са синхронни двигатели с постоянно възбуждане и предават въртящ момент по пътя с включени четирите колела, като Audi e-tron GT разбира се е quattro. По-конкретно: електрическо quattro, като се има предвид, че няма механична връзка между предния и задния мост. Електронната система за управление координира задвижващото отношение на осите и всяко колело поотделно. Това означава оптимално сцепление и приплъзване в желаната пропорция.

В бъдеще колата се планира да ускори от 0 до 100 км/ч за около 3,5 секунди, съответно за 12 секунди до 200 км/ч. Максималната скорост е ограничена до 240 км/ч, за да се осигури по-голяма автономност. Един аспект, който не може да бъде сравнен от много конкуренти, е възможността да се използва максималният потенциал за ускорение, няколко пъти последователно. Докато други модели не предлагат тази възможност, поради съображения за управление на топлината, Audi e-tron GT може да предложи на водача пълния потенциал както на двигателите, така и на акумулатора, благодарение на своята сложна стратегия за охлаждане.

Автономността на концептуалния автомобил ще бъде над 400 километра, според новия стандарт WLTP. Енергията, необходима за задвижване, идва от литиево-йонна батерия, над 90 kWh. Той е тънък и заема цялата площ на пода, от предната палуба до задната палуба. Предимството на този дизайн е изключително ниският център на тежестта на автомобила, сравним с този на Audi R8. Това предлага решаващи предимства в полза на динамичната маневреност. Заедно с задвижването на четирите колела това означава перфектен синтез между пъргавината и прецизността на спортния автомобил, допълнен от изключителна стабилност на посоката.

Системата за възстановяване увеличава обхвата на електрическите превозни средства на Audi с до 30%, което е изключително важно, включително за такива спортни автомобили като концептуалния автомобил Audi e-tron GT. Системата за възстановяване включва двата електродвигателя и вградената електрохидравлична система за управление на спирачките. Комбинират се различни режими на възстановяване: ръчно възстановяване при свободно движение, използване на лопатки на трансмисията, автоматично възстановяване при свободно движение, чрез системата за предсказваща помощ за повишаване на ефективността и възстановяване при спиране, с плавен преход от електрическо към хидравлично забавяне. До 0,3 g, прототипът Audi e-tron GT възстановява енергията изключително чрез електрически двигатели, без да използва обичайната спирачна система, която покрива над 90% от всички отрицателни ускорения. По този начин енергията се предава обратно към акумулатора, до практически всички спирачки. Спирачките на колелата се използват само когато водачът забави с повече от 0,3 g с помощта на спирачния педал. Audi e-tron GT разполага с високоефективни керамични спирачни дискове, които се справят с множество екстремни спирачни операции, без да намаляват тяхната производителност.

Намалено време за зареждане: 800 волта система за зареждане

Батерията на концепцията Audi e-tron GT може да се зарежда по няколко начина: с помощта на кабела, свързан под капака на лявото предно крило, или индуктивно с безжично зареждане на Audi, вариант, при който не се изисква физически контакт. Тази система работи чрез постоянно инсталиране на интегрирана намотка на повърхността, върху която машината трябва да бъде паркирана. Платката трябва да бъде свързана към електрическата мрежа. Магнитното поле индуцира променливо напрежение във вторичната намотка, монтирана в пода на автомобила. При 11 kW, Audi e-tron GT може да бъде напълно зареден за една нощ.

Кабелното зареждане е много по-бързо, като купето с четири врати е оборудвано с 800-волтова система. По този начин времето за зареждане е значително намалено в сравнение с конвенционалните системи, които се използват в момента. При тази система са необходими около 20 минути, за да презаредите батерията до 80% от нейния капацитет и отново да имате пробег от над 320 километра (според WLTP). Въпреки това, e-tron GT може да се зарежда и в станции за зареждане с по-ниско напрежение, което дава възможност на водача да използва цялото захранване.

Audi продължава електрическата офанзива

Марката с четири пръстена стартира своята електрическа офанзива със световната премиера на чисто електрическия SUV Audi e-tron през септември. До 2025 г. Audi ще предложи 12 автомобила с чисто електрическо задвижване на най-важните пазари в света, покривайки с електрически модели около една трета от

продажбите му. Всъдеходите в това портфолио включват моделите Audi e-tron и Audi e-tron Sportback, които ще бъдат пуснати на пазара през 2019 г. Ще има и гама от модели с класически каросерии, като Avant и Sportback. По този начин асортиментът ще обхване всички важни пазарни сегменти, от компактния клас до големите класове.

Представен за първи път на автомобилното изложение в Лос Анджелис 2018, шоукарът Audi e-tron GT е изключително динамично купе, с нисък пътен просвет. Технологията на този автомобил е разработена съвместно с Porsche. Дизайнът и характерът на прототипа e-tron GT са белязани от несъмнената Audi DNA. Моделът ще влезе в серийно производство до края на 2020 година.

Първите доставки до клиентите ще се извършат в началото на 2021 година.

Друг проект, роден от сътрудничеството на отделите за развитие на марките Audi и Porsche, е първокласната електрическа платформа - PPE (Premium Electric Platform). Това ще формира основата за много семейства модели с чисто електрическо задвижване на Audi в пазарните сегменти с голям обем, от клас B до клас D.