На куриерския пазар има сериозна трудова криза и родителите са виновни, казват акционерите на FAN Courier

пазар

Черен петък

Адриан Михай, един от тримата основатели на FAN Courier, казва, че обемът на доставките в Черния петък е бил много по-висок в сравнение с 2015 г. (през ноември броят на пратките е бил с 44% по-висок от ноември 2015 г.). „Мисля, че се справяхме по-добре от година на година, особено след като през първия Черен петък мислехме, че можем да доставим всичко за 24 часа, но не успяхме“, казва Адриан Михай. Дискусиите с някои търговци на дребно започнаха през март и плановете бяха по-добре разработени, дори на почасово ниво, за да могат да бъдат доставени в обещания срок.

Имаше малки проблеми поради различни поръчки. FAN казва, че много чуждестранни компании отказват да транспортират големи уреди поради трудностите да ги занесат на клиента. Имаше и търговци на дребно, от които за един ден трябваше да се вземат 1200 големи уреда, за да се занесат в склада и след това при клиента. Те се нуждаят от TIR, ръчно сортиране и няколко куриера, за да ги отведат на блокове до клиентите.

Адриан Михай казва, че е имало клиенти, които са поръчали един и същ продукт 16 пъти, тъй като не са били сигурни, че първата им поръчка е била регистрирана. той знае, че ще спре само първия пристигнал продукт и ще отхвърли останалите. Търговците работят по бази данни, за да добавят такива клиенти, но това са единични случаи

Компанията нае 150 души за Черния петък + зимни празници.

Големи проблеми с работната сила

Много сложната част е, че в западния район - Тимишоара, Арад, Орадя, Клуж, е все по-трудно да се намерят хора за работа. „Ако миналата година се оплакахме малко, че не можем да намерим хора, специализирани в куриерски, тази година изобщо не намерихме хора в района и в крайна сметка доведохме хора от над 100 км (.) Например за складовете в Букурещ водим хора от в Гюргево и Олтенита, а най-отдалечените маршрути са над 100 км, защото не можем да намерим по-близо ", казва Адриан Михай, който добавя, че решението ще бъде автоматизация.

Нещата, които са подходящи за това, обаче ще бъдат автоматизирани. "Доставката ще бъде извършена с хора, не виждам бъдеще в безпилотни самолети. За пример да си помислите, че след Черния петък имахме над 200 000 експедиции, можете ли да си представите какво би означавало толкова много безпилотни самолети в Букурещ? Трябваше да ходите с каска по улицата “, шегува се Адриан Михай.

Феликс Патраскану казва, че законът, който насърчава румънците да работят далеч от дома, би могъл да бъде полезен, но един от проблемите е, че румънците нямат навика да преместват работата си в друг окръг. Той казва, че FAN Courier би искал да създаде свое собствено "куриерско училище", където хората да могат да бъдат обучавани в продължение на три месеца. След това се сключва договор с това лице, което трябва да остане в компанията за година или две.

Но защо е толкова трудно да се намерят хора? Патраскану казва, че родителите са най-голямата пречка. "Не позволяват на децата си да идват, защото казват: детето трябва да завърши колеж! Какво ще правят с него тогава, Бог знае ..."

Но проблем е фактът, че заплатите са ниски, някои куриери имат по-малко от 1500 леи/месец. Акционерите на FAN казват, че са увеличили заплатите тази година, за да запазят хората си. „Вече не можем да плащаме на хората с минималната заплата в икономиката, тъй като вече не можехме да ги задържаме, така че тази година направихме значително увеличение“. В допълнение към основната заплата, куриерите имат и бонуси в зависимост от различните постигнати цели, плюс ваучери за храна от 15 леи/парче, казват тези от FAN.

„Живеем драма, това е много сериозна криза на персонала и тази криза ни донесе изключително много проблеми, но се надяваме да ги разрешим, защото имаме идеи“, казва Патраскану, който също се позовава на автоматизацията. За да компенсира недостатъчния брой куриери, компанията ще увеличи броя на пунктовете за събиране/депозиране

Твърде много пари

Неприятност в куриерската дейност е, че у нас над 80% от пратките се плащат в брой и това е голям проблем, тъй като куриерът може да прави повече доставки на ден, ако повече продукти се плащат с карта. FAN Courier започна да прилага плащане с карта чрез куриер, но за това трябва да сключите договори с търговци и банки, а това отнема време.

"Ние, румънците, имаме голям проблем: липса на доверие. Човекът иска да види продукта си у дома и след това плаща за него", казва Феликс Патраскану, който добавя, че у нас доста клиенти избират да върнат продукт, който не им харесва, въпреки че законът им дава това право. „Това недоверие оскъпява услугите“

Адриан Михай казва, че куриер, заминал за Германия, също е направил 150 експедиции там, докато тук е успял само 60-70. Голямата разлика е в ефективността, например фактът, че ако не може да намери клиента у дома, той оставя пакета пред вратата и нищо сериозно не се е случило. Тогава, тъй като повечето хора плащат с карта, когато куриерът стигне до клиента, той не губи време да брои парите или клиентът не трябва да търси дребни пари от колеги или съседи.

Кога точно идва куриерът?

Много клиенти са недоволни, че не знаят кога идва куриерът. Стандартният SMS казва, че ще пристигне някъде между 9-17, но мнозина не могат да останат на същия адрес толкова дълго. Акционерите на FAN Courier обещават да работят по прогнозиране на двуетапна доставка. Следващата година ще има по-кратък интервал от четири часа (например 9-13 и 13-17), а по-късно искаме да достигнем само прогноза за два часа, но това също ще зависи много от трафика.

FAN Куриер в цифри

FAN Curier достигна 5150 служители и ще увеличи броя си с 500 през 2017 г. Компанията ще завърши годината с оборот от над 400 милиона евро и автопарк от 3200 превозни средства.

Тази година компанията е инвестирала 18 милиона евро, от които 12 милиона евро за автомобилния парк

FAN Courier прогнозира увеличение на бизнеса с 15% преди няколко месеца в сравнение с миналата година, но към 11 месеца авансът е 29%, което принуди много екипа от служители.

FAN Courier е компания с изцяло румънски капитал, основана през 1998 г. от Адриан Михай, Некулай Михай и Феликс Патраскану.