KTM eLycan (2012)

Инициаторът на проекта FreeRider.ro има над 250 активни мотора ...

Следваща статия

Campagnolo Athena EPS 11, достъпен електронен комплект

KTM eLycan е електрически велосипед и първият по рода си, който влезе в раздела за тестове на FreeRider.ro. Реално погледнато, сегментът на планинските електрически велосипеди дебютира на румънския пазар, в сравнение с продажбите, дори бих могъл да кажа, че не съществува. Но тъй като има начало за всички, електронните велосипеди ще започнат да стават все по-популярни, без да могат да предскажат реалистичен темп на растеж.

Имахме на разположение за 3 дни велосипеда KTM eLycan, предназначен за планински пътеки, който предлага ход от 120 мм и за двете окачвания. Бихте казали, че е идеалният избор за тези, които не винаги са готови да въртят педали нагоре, но са доволни от спусканията. и като цяло сте прав, но със сигурност има много подробности, които трябва да споменете, които трябва да ви накарат да се замислите. Е, какво ще кажете за планински електрически велосипеди?

Електрическият мотор

Сърцето на eLycan е двигател BionX, един от пионерите на електрическите велосипедни двигатели. Междувременно обаче се появиха и други варианти на двигателя, по-леки и компактни от този, предлаган от BionX. Разработете 250 W, които усещате от първия педал, в зависимост от избраното ниво на помощ. Той може да ви подкрепи при колоездене на четири етапа, от много малко до много и в този смисъл имате четири опции, които можете да изберете от LCD екрана, монтиран на кормилото.

6,6 Ah батерията предлага обхват, поне теоретично, от 100 км. Това е при условие, че изберете минималното ниво на помощ. На максимално ниво и разбира се, в зависимост от терена, автономността може да бъде намалена наполовина. Но въпреки това да бъдеш задвижван 50 км по катерачни маршрути е триумф за мързеливите или тези, които не могат да въртят педал по различни причини.

Двигателят присъства в задната главина на велосипеда, който поради тази причина има големи размери. И е трудно. Много трудно. Големият двигател автоматично означава по-малки спици, така че по-малко комфорт. Въпреки че в случая с eLycan можете да преодолеете това неудобство поради задното окачване.

Рамка/По маршрута

Скелетът eLycan е изработен от алуминий, с много добри заварки и висок клас покрития. Спортната позиция ви помага много при изкачванията и ъгълът на тръбата на седалката е доказателство в този смисъл. KTM се опита да запази eLycan възможно най-пъргав и избра ъгъл от 70 градуса за слушалката. За съжаление пъргавината страда много поради голямото тегло на мотора (19,5 кг). Огромна стойност за планински велосипед, много близка до тази на масивно оборудвания CityBike.

Високото тегло е това, което ще диктува вашия подход към завоите. При спусканията нещата не са толкова прости, колкото при класически мотор и eLycan винаги ще има тенденция да напуска завои. Така че, ще трябва да планирате предварително, за да се приближите до завоите, особено тесните, по единични пътеки.

Всъщност при спускане електродвигателят вече не е толкова важен, предвид факта, че от инерцията ще получите по-висока скорост. И можете да направите просто изчисление: от 20 кг на мотора заедно с вашите 80, се получава общо тегло от 100 кг, което е добре само за намаляване на скоростта.

При изкачването, особено ако изберете максимално ниво на помощ, буквално прелитате през малки препятствия, канавки, корени или камъни, без да полагате значителни усилия. Всъщност всеки, независимо от нивото на обучение, може да завладее планините на eLycan.

С изключение на електрическия мотор, оборудването на eLycan е подобно на това на обикновения планински велосипед. Предлаганият за теста мотор беше оборудван с различни компоненти от стандартната версия, така че няма да настоявам за тях. На мотора обаче бяха инсталирани: вилка Rock Shox Recon, във въздуха, амортисьор DT Siwss M210, система за задвижване на четирите колела Shimano XT, спирачки Tektro Auriga Comp и гуми Schwalbe Rocket Ron.

Причини за закупуване на електрическо планинско колело? На първо място, трябва да имате щедър бюджет (3,499 евро). На второ място, трябва да сте враг на изкачванията и дори да не се интересувате от някакво подобряване на представянето си.

Но като цяло KTM eLycan ще отвори път за мнозина до маршрути, до които те обикновено не биха могли да стигнат с педали. Ето защо го виждам като хоби мотор, а не непременно като мотор, с който да се представя. Защото е почти невъзможно. Ако нямате късмет да изчерпите батериите при изкачване, ще трябва да обмислите два варианта: първият, въртите педал нагоре по хълма с 20 кг под вас или вторият, който се появява малко след като се приближите до първия, се връщате у дома след опит за изкачване на още 100 метра. За щастие има индикатор, който непрекъснато споменава нивото на зареждане на батерията и за да не се окажете в описаната по-горе ситуация е добре да го уважавате.

Но eLycan вече е успешен на Запад, особено сред възрастните хора. Как ще бъде наложен на румънския пазар, предстои да разберем, но ако хората от KTM ще работят усилено, за да намалят общото тегло, това би представлявало реален напредък и вероятно би направило мотора по-привлекателен.