Изобретенията, които промениха колата и хората зад тях

Както вероятно можете да си представите, технологиите, на които се наслаждавате всеки ден в личния си автомобил, са измислени от някои хора. Ако не знаехте кои са тези хора, подготвих някои материали, за да ги разберете.

Двигател с вътрешно горене

Този красив млад мъж на снимката е не друг, а Николаус Ото. Ако вашата фигура не ви се струва позната, не бива да имате изобличения на съвестта, защото мустакатният германец е живял през 1800-те, когато изобретателите по целия свят са работили по подобни проекти, без да се познават.

Синът на фермер Николаус Август Ото работи като бизнесмен във Франкфурт, след което се премества в Кьолн, където се заема да разработва двигателите, проектирани от французина Етиен Леноар.
През 1864 г. Ото се запознава с инженера Ойген Ланген, а последният, с повече опит в индустрията, веднага разпознава потенциала на проектите на Ото. Така само месец след срещата на двамата се ражда компанията NA Otto & Cie. След това на ЕКСПО в Париж през

През 1867 г. двигателят, произведен от компанията на двамата, печели голямата награда.
По принцип работи по същия начин като двигателя, проектиран от Етиен Леноар, но разходът на газ е два пъти по-нисък, така че се превръща в незабавен търговски успех, NA Otto & Cie произвежда 634 двигателя годишно през 1875 г. обаче въпросният двигател не е двигателят, който всички познаваме днес.

Появява се около 1876 г., когато Ото работи с Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах, хората, които поставят основите на световния автомобилен гигант Daimler. След това Ото успява да построи първия функционален четиритактов двигател с вътрешно горене, въпреки че патентът е получен през 1838 г. от известен Уилям Барнет.

Това е двигателят на първия автомобил в историята - Benz Patent-Motorwagen - проектиран от самия Бенц, отделно от плановете на Ото.

Двигателят, създаден от Ото, обаче не е бил предназначен за автомобили, а за механично оборудване. Но въпреки това германецът е влязъл в историята като човекът, който е успял да задвижи цял свят, тъй като неговият двигател е адаптиран от почти всеки малък производител на автомобили от миналия век.

Ритуалът за стартиране на кола днес е изключително прост. Всичко, което трябва да направите, е да седнете зад волана и да включите ключа или - ако е по-нова кола - да натиснете бутон. Но това не винаги е било така.

Тази "играчка" ви помага да стартирате двигателя всеки ден, без да си счупите ръката

Всъщност времето, необходимо за стартиране на колата преди 100 години, понякога беше близо 30 минути. И сякаш това не беше достатъчно, имаше доста голям шанс да се вземете със счупена ръка в резултат на този процес.

Навремето не всеки можеше да запали кола

По-точно, в миналото автомобилите трябваше да се стартират ръчно, с помощта на манивела, която чрез своето въртене стартира двигателя. Просто когато двигателят започне да работи, той също върти манивелата, на която мъжът държи ръката си, което може да доведе до счупване на китката, защото движението на двигателя не е най-плавното в света.

Съвсем наскоро клавишите изчезнаха и бяха заменени с бутони за захранване
Всичко това обаче изчезва през 1896 г., когато британският инженер Х. Дж. Даузинг монтира първия електрически стартер на автомобил, по-точно на Arnold (т.е. модифициран Benz Velo). Тогава, през 1911 г., американците Чарлз Кетеринг и Хенри Лиланд получават патента за първия електрически стартер в Съединените щати и не след дълго Кадилак възприема това изобретение върху своите производствени модели.

Електрическата кола

Колкото и странно да изглежда, електрическите автомобили не са съвременно изобретение, но имат дълбоки корени в миналото. Помислете, че в края на 19-ти век петролните платформи в дълбините на океаните са били просто палави мечти на изобретателите и че собствениците на автомобили с двигатели с вътрешно горене трябва да купуват гориво от аптеката и в никакъв случай на бензиностанцията, защото те не съществували.

Детройт Електрик Бругам (1916), един от най-популярните електрически автомобили през миналия век

Така през 1884 г., след изобретяването на акумулаторната батерия от французина Гастон Планта, британският изобретател Томас Паркър, същият човек, който въвежда електричество в лондонското метро, създава първата електрическа кола, използваема всеки ден. Разбира се, имаше няколко подобни опита преди него, като се започне с електрически велосипед, въведен от австриеца Франц Кравогл в Париж през 1867 г. и завърши с триколка, измислена от французина Густав Труве през 1881 г., но нито един от тях не е достатъчно надежден за използване. всеки ден.

Първата кола в историята, достигнала Луната, е електрическа (Apollo 15 Lunar Rover, 1971)
Паркър използва собствени акумулаторни батерии, създадени от желанието да почисти въздуха на Лондон от дим и замърсяване. Звучи ли ви познато? И за мен това е просто края на 1800-те, а не 21-ви век.

Tesla Model S, моделът, който бележи връщането на електрическата кола към модерността

Отвъд океана, в Съединените щати, първата електрическа кола се появява през 1891 г., създавайки Уилям Морисън от Де Мойн, Айова. За разлика от автомобила, изобретен от Паркър, който предлага седалки за трима души, колата на Морисън може да побере шест души и може да достигне максимална скорост от 23 км/ч.

Хибридно-електрически автомобил

Както при електрическия автомобил, хибридният електрически автомобил не е чудо, изобретен от всеки изобретател в свободното си време през 21-ви век, но е част от изключително богатата история на автомобила.
През 1900 г., докато работи във фабриката на Lohner във Виена, младият Фердинанд Порше създава хибридна версия на електрическия модел Lohner-Porsche System, наречена Lohner-Porsche Semper Vivus, която се превръща в първата хибридно-електрическа кола в историята.

Ето как изглежда първата хибридно-електрическа кола в историята

Първите прототипи използват два електрически мотора, монтирани на предните колела, докато двигателят с вътрешно горене работи като електрически генератор. Тогава Porsche прие система с четири електрически мотора, по един на всяко колело, което доведе до изобретяването на първия автомобил на всички колела.