Германия: Иска се временно увеличаване на максимално допустимото тегло за танкери

Асоциацията на горните търговци (MWV) поиска BMVI временно да увеличи максимално допустимото тегло от 40 t на 44 t, за да компенсира блокираното количество в транзитни кораби, които вече не могат да се движат поради ниското ниво на Рейн, пише eurotransport .на.

MWV се стреми да сведе до минимум въздействието на транспортните проблеми върху търговците на отоплителни горива и операторите на бензиностанции поради спада на нивото на водата по транзитните маршрути.

Например в Западна и Южна Германия резервите от бензин и дизел са значително намалени. По този начин поддържането на предлагането в обичайните параметри може да стане само чрез извънредни мерки.

Асоциацията заяви, че се е обърнала към Министерството на транспорта и цифровата инфраструктура (BMVI), като поиска временно увеличаване на максимално допустимото тегло за танкери от 40 t на 44 t.

Спедиторските компании също биха могли да се възползват от тази ситуация, освен компаниите в съответната област.

Според говорителя на MWV, асоциацията вече е получила от BMVI вдигане на забраната за движение на цистерни в неделя и официални празници на 1 и 11 ноември.

Тези разрешения обаче дойдоха за твърде кратко време, за да се постигнат наистина логистично ефективни резултати.

MWV не е в състояние да предостави данни за минерални продукти, транспортирани с транзитни кораби, но според приблизителна оценка тя обхваща около една четвърт от общия брой пратки.

Обикновено танкерът може да превозва между 1200 и 2000 тона, количество, което ще изисква 60 до 70 камиона.

BMVI отказва да увеличи максимално допустимото тегло до 44 тона
Няколко търговски асоциации - и наскоро Асоциацията на миньорите - призоваха за увеличаване на максималното тегло на камиона до 44 тона, но BMVI отказа.

Платформата „Initiative Verkehrsentlastung - Initiative Decongestion Initiative“, сътрудничество между 17 търговски асоциации, призова за повишаване на прага на максимално допустимото тегло от 40 на 44 тона.

Това е теглото, което може да се транспортира в комбиниран трафик.

В издадения съвместен документ, озаглавен „Борба с логистичните тесни места - адаптиране на общото допустимо тегло за товарни автомобили“, предложението е представено като много екологично, в същото време „разумна мярка за почистване на пътищата“.

Подобна ситуация беше представена от Асоциацията на миньорите (MWV) под формата на предложение за временна мярка.

Поради ниското ниво на Рейнската вода и нейните притоци, асоциацията заявява, че транзитният транспорт е изключително засегнат.

Повишаването на максимално допустимото ограничение на теглото, според MWV, ще помогне за решаването на настоящите проблеми на търговците на отоплителни горива и операторите на бензиностанции.

Министерството на транспорта и цифровата инфраструктура (BMVI) обаче изрази явна опозиция с аргумента, че увеличаването на максимално разрешеното тегло би обезсърчило използването на комбиниран транспорт.