Често срещани проблеми с преобразувателя на въртящия момент

Ако сте от хората, които изпитват голяма страст към автомобилите, повече от вероятно сте чували да се обсъжда някъде, понякога за преобразувателя на въртящия момент, особено за възможните му проблеми.

Преобразувателите на въртящ момент са компоненти, с които са оборудвани повечето по-стари автомобили, с автоматична трансмисия, но има и много съвременни автомобили, които са оборудвани с тези компоненти.

Сигурно сте чували особено за по-старите автомобили, че имат сериозни проблеми с тези компоненти, така че по-нататък ще можете да откриете много интересна информация за преобразувателите на въртящия момент. Ще разберете как работят, ще откриете симптоми на дефектни преобразуватели и ще откриете как да тествате тези компоненти.

Симптоми на преобразувателя на въртящия момент

Трябва да се отбележи, че когато преобразувателите на въртящия момент не работят при оптимални параметри, могат да се появят всякакви симптоми и по-долу ще намерите списък с най-често срещаните подобни симптоми.

Хлъзгаво предаване

Най-честият признак, че тези компоненти вече не работят правилно, е хлъзгавата трансмисия.

Можете да почувствате това, когато двигателят върти много обороти на скоростния блок, но колата не ускорява, когато двигателят се върти, този симптом е подобен на приплъзването на съединителя в ръчната скоростна кутия, иглата на оборотомера върви нагоре, но иглата на скоростомера остава неподвижна или върви нагоре много по-бавно.

Бавно трептене

Когато изпитвате такъв симптом, трябва да вземете предвид и факта, че този преобразувател на въртящия момент може да не работи правилно. Независимо дали празният ход понякога е твърде нисък или понякога твърде висок, нещо не е наред и проблемът може да е в дефектния преобразувател на въртящия момент.

Силно ускорение

Проблеми по отношение на трудността на ускорението могат да бъдат причинени и от дефектни преобразуватели на въртящия момент. Тези проблеми могат да бъдат причинени от разликите в налягането в преобразувателите на въртящия момент или могат да бъдат причинени от хлъзгавата трансмисия, която споменахме по-рано.

Ако сте изправени пред ситуация на бавно ускорение, е необходимо да погледнете иглата на оборотите на автомобила, за да проверите дали ускорява. В този случай автомобилът най-вероятно има дефектен преобразувател на въртящия момент.

Колата няма да се движи напред-назад

Ако колата изобщо не се движи напред или назад, има много голям шанс проблемът да бъде причинен от дефектния преобразувател на въртящия момент.

Разбира се, когато колата не стартира, проблемът може да има и други причини, така че е препоръчително да се направи кръвен тест за откриване на проблема.

Прегряване на трансмисията

Ако, когато шофирате, преобразувателят на въртящия момент се изплъзне, един от резултатите от този проблем е безсмисленото нагряване на трансмисионната течност. Поради тази причина в един момент може да заври.

Накратко, ако преобразувателят на въртящия момент е дефектен и хлъзгав, той ще изхаби трансмисионната система на автомобила за много кратък период от време.

Има автомобили, които са оборудвани с температурни сензори, които имат ролята да блокират светлините на блока за управление на трансмисията на борда на автомобила, което е ясен знак за преобразувател на въртящ момент, който се плъзга.

Шум на предаването

Изключително важно е да слушате както по време на ускорение, така и на празен ход, за да проверите за странни шумове, идващи от преобразувателя на въртящия момент.

Предвид различните странни шумове, причинени от преобразувателя на въртящия момент, новините не са точно добри, защото това означава, че е необходим нов. Но преди да го смените, закарайте колата до рампата или асансьора и я проверете, за да се уверите, че проблемът е в преобразувателя.

Каква е ролята на преобразувателя на въртящия момент в автоматична скоростна кутия?

Преобразувателят на въртящия момент е компонентът, който предава въртящ момент или сила от двигателя на автомобила към неговата трансмисионна система, без да спира. За да се разбере по-добре, преобразувателят на въртящия момент трябва да се напълни с трансмисионно масло и да е оборудван с вентилатор или подобен на турбина компонент вътре и колкото повече вентилаторът се върти, толкова повече налягане създава. вътре в агрегата и колкото по-голяма е силата, която двигателят ще прехвърли към трансмисионната система на автомобила.

Като се има предвид, че колата ви е оборудвана с два вентилатора, един срещу друг, е важно да стартирате вентилатор, докато един от тях ще започне да се върти на свой ред, но с различна скорост.

Това, което се получава благодарение на работата на двата вентилатора, е по-добра мощност на предаване между двигателя на автомобила и трансмисионната система на автомобила.

Е, не всичко е идеално, защото няма пряка връзка между двигателя и трансмисионната система на автомобила, ще се загуби малко от енергията на двигателя, което няма да е толкова ефективно. В повечето случаи обаче това е проблем при по-старите автомобили и изразходва повече гориво от ръчните скоростни кутии.

По-новите автомобили, за да избегнат този проблем, имат автоматични скоростни кутии от по-ново поколение, които използват традиционна ръчна скоростна кутия, която се доставя със сух или мокър съединител и която позволява на робота да има контрол върху промените. предавки и съединител. Тук говорим за DSG трансмисии, които в момента са много по-полезни и имат много повече предимства от традиционните автоматични трансмисии.

Често срещани проблеми с преобразувателя на въртящия момент

Когато обсъждаме преобразувателя на въртящия момент, трябва да се отбележи, че тези компоненти имат някои общи проблеми. Обикновено тези части не са изключително напреднала част от по-старите автомобили и могат да имат различни проблеми, особено ако собствениците на автомобили насочат вниманието си към много евтини преобразуватели на въртящия момент.

Използвани лагери

Износените лагери са доста често срещан проблем за дефектни преобразуватели на въртящия момент. През повечето време този проблем не води до подхлъзване или други проблеми с трансмисионната система, но поради износени лагери можете да чуете шумове, идващи от трансмисионната система на автомобила.

Ако сте изправени пред такава ситуация, препоръчително е първо да проверите трансмисионната течност и да видите дали металните парчета са вътре в съда, в който е трансмисионната течност. Ако се открият малки парчета метал, 99,99% те идват от един от лагерите на преобразувателя на въртящия момент.

Дефектно уплътнение

Когато говорим за дефектно уплътнение, говорим за ситуация, при която трансмисионната течност изтича от преобразувателя на въртящия момент, което причинява спад на налягането в преобразувателя на въртящия момент.

Това ниско налягане води както до подхлъзване, така и до прегряване, но могат да се появят различни други дефектни симптоми. Това е един от най-често срещаните проблеми с неизправния преобразувател на въртящия момент на автомобила.

Плоча на съединителя с дефектен преобразувател на напрежение

Преобразувателят на въртящия момент е осигурен вътре или с няколко съединителя и ако е заключен между блока и неутралата, тогава нещата се усложняват, тъй като трансмисията вече не е освободена. В този случай има много голям шанс за проблем със съединителя на преобразувателя на въртящия момент, който може да доведе до подхлъзване или силно ускорение.

Соленоид на съединителя за дефектен преобразувател на въртящия момент

Соленоидът на съединителя с преобразувател на въртящия момент също е важна част от скоростта на автоматичната скоростна кутия.

Ролята на соленоида е да контролира налягането на хидравличната течност под налягане, която влиза в заключващия съединител, и поради тази причина могат да възникнат няколко проблема като силно ускорение, плъзгане или прегряване.

Как да разрешите проблема?

Повече от вероятно, ако се сблъскате с един от тези проблеми, се чудите как да разрешите проблема. Така че, без да губите време, по-долу ще можете да откриете някои от най-добрите решения по отношение на тези проблеми.

Смяна на маслото в трансмисията

Най-важното нещо, което трябва да направите, когато става въпрос за проблеми с трансмисията, е да инспектирате и замените трансмисионната течност.

Ако проверявате трансмисионната течност, ако видите, че тя е или кафява, или почти черна, препоръчително е да смените както трансмисионната течност, така и трансмисионния филтър, ако автомобилът има такъв филтър.

По-добре е да смените трансмисионната течност навреме, което изобщо не е скъпо, докато смяната на преобразувателя на въртящия момент би ви причинила малка дупка в бюджета.

Също така, когато проверявате трансмисионната течност, е важно да се уверите, че не откривате малки парчета метал, защото ако ги откриете, те идват от използвани лагери, които се намират в преобразувателя на въртящия момент.

Следователно заключението по отношение на трансмисионното масло е, че е по-добре да го смените навреме, за да нямате неприятни изненади.

Сменете лагерите на преобразувателя на въртящия момент

Ако при проверка на трансмисионната течност откриете малки парчета метал, тогава е необходимо да извадите трансмисията от двигателя, за да проверите лагерите, които се намират в преобразувателя на въртящия момент. Ако не успеят, малки парчета метал попадат в съда, където се намира трансмисионната течност на автомобила, и могат да причинят сериозни материални щети. Ето защо е препоръчително да се провери внимателно този аспект.

Сменете уплътненията на преобразувателя на въртящия момент

Ако установите, че сте изправени пред хлъзгащ преобразувател на въртящия момент, въпреки факта, че вече сте сменили трансмисионната течност и филтъра, тогава е необходимо да свалите трансмисионната система от двигателя и да проверите уплътненията, които се намират на оста, при предаване.

Сменете соленоида на съединителя и преобразувателя на въртящия момент

Ако установите, че колата спира и по-точно предавателната система изпитва запушвания, когато двигателят работи на всички предавки, тогава определено е време да разгледате съединителя на преобразувателя на въртящия момент и трябва да проверите също и соленоида на него. Това може да стане чрез премахване на сепаратора на въртящия момент.

Сменете преобразувателя на въртящия момент

В зависимост от проблема и в зависимост от марката и модела на автомобила има ситуации, при които е по-подходящо да се подмени целият компонент, отколкото определени подкомпоненти, особено след като за различните автомобили преобразувателите на въртящия момент имат много ниски цени. По този начин няма да се губи повече време по отношение на подмяната на някои подкомпоненти на преобразувателя на въртящия момент.

Когато планирате да закупите такава част за колата си, препоръчително е да знаете, че не трябва да насочвате вниманието си към използван преобразувател на въртящия момент. Причината, поради която такава част втора ръка не се препоръчва, дори и да има много атрактивна цена, е възможно най-проста, а именно, че не е известно каква е степента на износване на преобразувателя, както и неговата възраст. то.

Освен това не е най-приятната работа да замените преобразувателя на въртящия момент, така че, за да не харчите пари за два такива компонента и да не работите два пъти за разглобяване и инсталиране на преобразувателя на въртящия момент, препоръчваме да насочете вниманието си към нови преобразуватели на въртящия момент.

Предавателна течност на автоматичната скоростна кутия. Каква е неговата роля?

В повечето случаи течностите за автоматичната скоростна кутия са червени, когато идват директно от производителя, а цветът на течностите може да ни даде важна поредица информация за всяка течност.

Можете да проверите течността в трансмисионния прът на нивото, след което тя може да се нанесе върху бяла хартия или върху салфетка, за да видите цвета й. Когато проверявате трансмисионната течност, която автомобилът вече е използвал, е важно да се уверите, че не откривате метални части, смесени с маслото, така че преобразувателят на въртящия момент или трансмисията да има някакъв шанс да бъде дефектен.

По-долу ще откриете някои важни подробности за цветовете на трансмисионната течност и какво означава всеки от тях. Така че, ако трансмисионната течност е тъмнокафява, ясно е, че трябва да замените течността, защото е износена.

Ако цветът на трансмисионната течност е кафяв, тогава трансмисионната течност лесно се изгаря, така че трябва да се подмени възможно най-скоро. Ако трансмисионната течност е тъмночервена, значи тя е в добро състояние.

Ако трансмисионната течност е розова, тогава говорим за трансмисионна течност, смесена с вода. Най-добрата ситуация е, когато течността е червена, защото тогава състоянието й е много добро.

Тест на преобразувателя на въртящия момент

Когато искате да тествате този компонент, на практика нямате много работа, без да изключите конвертора. Има обаче начин, по който можете да разберете дали е носен и пак ще разберете как.

На първо място е необходимо да стартирате двигателя на автомобила и да го оставите да се загрее, докато достигне температура около 40 градуса. Това може да отнеме известно време, затова се препоръчва да тествате температурата на трансмисионната течност с диагностичен скенер и в този случай ще разберете дали трансмисионната течност е гореща. Ако все още не е горещо, трябва да изчакате, но ако е горещо, следвайте стъпка втора.

Поставете скоростната кутия в предавка и сега можете да използвате задействащи инструменти и можете да слушате, ако има някакъв шум от преобразувателя на въртящия момент. Обикновено е необходимо автомобилът да се движи напред с леко докосване на педала на газта. След това превключете скоростите на Drive и Sport, за да проверите за шум, когато правите това. Ако всичко е наред, следвайте следващата стъпка.

Тестване на колата

Ако сте преминали през всички тези стъпки, определено е необходимо да карате колата с по-високи скорости и през това време трябва да проверите както скоростомера, така и оборотомера. От жизненоважно значение е да се уверите, че когато натиснете педала на газта, двигателят не се връща прекалено много и автомобилът не ускорява. Ако това се случи, тогава е ясно, че има проблем и преобразувателят на въртящия момент на автомобила се изплъзва.

Обикновено по-старите автомобили имат малко подхлъзване при ускоряване, но със сигурност знаете това, ако сте притежавали такава кола в миналото.

Ако обаче забележите този проблем, препоръчително е да отидете с кола до автосервиз за механик, който да провери колата. Той ще открие всички проблеми и със сигурност, когато шофирате колата, ще разберете дали чувате шум или усещате хлъзгане.

Къде се намира преобразувателят на въртящия момент?

По отношение на местоположението на тази част е важно да се спомене, че тя се намира между двигателя на автомобила и неговата автоматична трансмисия. За да откриете някакви проблеми, е важно да премахнете трансмисията от колата и двигателя.

Колко струва подмяната на преобразувателя на въртящия момент?

Като се има предвид, че сте преминали през това ръководство стъпка по стъпка с нас и сте проверили преобразувателя на въртящия момент и той трябва да бъде заменен, може би се чудите колко ще струва замяната му.

Е, първо, що се отнася до частта, всичко зависи от марката на автомобила, модела на колата и годината на производство.

След това има голямо значение дали лично смените частта или отидете с кола до сервиза. Тази операция по подмяна на преобразувателя на въртящия момент отнема доста време, така че цената на труда може да е висока.

Що се отнася до самата част, в зависимост от марката и модела на автомобила тя може да има цени между 500 и 2000 леи, а в зависимост от вашия опит или механик, процедурата за подмяна на преобразувателя на въртящия момент може да отнеме между 3 часа и 12 часа.

И така, тук са всички важни неща, които трябва да знаете за преобразувателя на въртящия момент на автомобила.