Боде: Румъния загуби 320 милиона евро, европейски пари, поради блокажите в съда

До края на миналата година Румъния загуби невъзстановими европейски средства на стойност 320 милиона евро, отпуснати чрез програмата Механизъм за свързване на Европа (МСЕ) за трите железопътни участъка между Брашов и Сигишоара, част от Паневропейския железопътен коридор IV, казва министърът на транспорта Лусиан Боде, цитиран от Agerpres.

Изявлението беше направено при подписването на договора за рехабилитация на железопътната линия на подраздел 2, Apaţa - Caţa, от железопътния участък Braşov - Sighişoara.

Лучан Боде уточни, че за подраздел Apaţa - Caţa е имало 22 срокове в съдилищата до подписването на договора за рехабилитация.

„Трите участъка между Брашов и Сигишоара бяха блокирани в съда, което забави подписването на договори, а за участъка„ Предеал - Брашов “, технически труден участък, тръжната процедура беше значително отложена.

Говорейки за блокажите в съда, от любопитство проверих, знаейки, че подписваме този договор днес, колко време е минало, откакто се съгласихме на процедурата и докато не подписахме договора. В раздели 1 и 3, от юли 2018 г., когато беше издаден докладът за процедурата, до февруари 2020 г., имахме 14 срокове в съда. На раздел 2, за който говорим днес, между януари 2019 г., когато беше издаден докладът за процедурата, и юли 2020 г., имахме 22 крайни срокове в съда “, каза Боде.

Министърът добави, че блокирането в съдилищата е довело до намаляване на достъпа на Румъния до невъзстановими европейски средства за Паневропейския железопътен коридор IV.

„Това (блокажи в съдилищата, н.р.), извън закъсненията в модернизацията, за съжаление означаваше за Румъния намаляването на европейските средства, налични чрез Механизма за свързване на Европа. Чрез CEF имахме освобождаване от 320 милиона евро. Румъния загуби 320 милиона евро от 1,1 милиарда евро, отпуснати за трите секции чрез МСЕ. За съжаление, това е картината на железопътната инфраструктура в края на миналата година по отношение на паневропейския железопътен коридор IV, за който имаме невъзстановими европейски средства както от POIM - Оперативна програма за голяма инфраструктура, така и от CEF, и която ние имаме задължението да завършим възможно най-скоро. Годината 2024 трябва да бъде годината, в която да завършим тези работи и аз съм убеден, че чрез продължително участие и внимателно наблюдение на строителството и мобилизиране на строителите можем да постигнем тази цел. Следователно днес подписваме договора за участък 2, Apaţa - Caţa, на 43 километра, на стойност приблизително 561 милиона евро ", каза Lucian Bode.

Той обясни, че в момента само 360 километра са модернизирани от този паневропейски железопътен коридор, който свързва Констанца с Къртичи.

„За съжаление, проектите за железопътна инфраструктура в Румъния имат дълги забавяния в изпълнението. Въпреки че разполагаме с обширна железопътна мрежа - 11 000 километра - една от най-големите в Европа, тя за съжаление не беше ефективно управлявана, не бяха направени инвестиции навреме за модернизация на железопътната линия и сроковете не бяха спазени. уважаван. Разполагаме с важен железопътен коридор, Паневропейски коридор IV, който свързва Констанца със западната граница, от Къртичи, от които приблизително 360 километра са модернизирани със скорост 160 километра в час, между Констанца - Букурещ и Кампина - Предеал, останалите участъци са в различни етапи на изпълнение и след като договорите за трите участъка между Брашов и Сигишоара бъдат подписани, можем да говорим за над 400 километра, които се модернизират по този паневропейски коридор IV ", каза той.

По време на церемонията по подписване на рехабилитацията на подсекция Apaţa - Caţa, генералният мениджър на CFR SA, Йоан Пинтеа, заяви, че в края на модернизацията на железопътния сегмент Брашов - Сигишоара времето за транспорт между двете дестинации ще намалее до около 47 минути за Влак InterRegio.

„Участъкът от Брашов до Сигишоара е с дължина около 128 километра и беше разделен на три подраздела: Брашов - Апата, с дължина около 38 километра, Апата - Ката, около 44 километра, и Ката - Сигишоара, с дължина около 46 километра. По целия участък, на 95% от дължината на този маршрут, той ще се движи със скорост 160 километра в час за пътнически влакове и 120 километра в час за товарни влакове. Ако сега линията в момента е в напреднало състояние на деградация, влаковете Regio отнемат почти 3 часа, 2 часа и 40 минути, след рехабилитация времето ще бъде значително намалено, за непрекъснат влак InterRegio времето ще бъде намалено до 47 минути. Това спестява значително време ", каза той.