Генератори с променлив ток

Страхът да не остане без енергия в батерията е нещо, посято в човешката душа много преди той да стане шофьор на електрическа кола. Годините, дори десетилетия, в които мобилният телефон заплашва да се откаже от призрака поради батерията, която никога не е била достатъчно голяма, са допринесли за създаването на това безпокойство. Въпреки това, докато "автономността" в мобилните телефони непрекъснато намалява от първоначалните си характеристики, електрическите автомобили сега се състезават да осигурят все повече и повече наличен пробег, или чрез увеличаване на капацитета за съхранение на батерията, или чрез рационализиране на потреблението на електроенергия.

Бихте ли излезли някога от вкъщи със зареден телефон или без по-дълго пътуване със зарядното устройство?

От самото начало знаех, че новият ми Kona Electric ще бъде оборудван с кабел, с който мога да зареждам батерията от гнездо на Schuko. Всъщност никога не съм се притеснявал от идеята, че колата ми може да остане отстрани на пътя при прекъсване на електрозахранването, а по-скоро перспективата да остана вкъщи цял ден, за да "изпомпа" само около 50 kWh в батерията, която да "погълне" ”Много по-дълго и по-добре. Следователно логичното решение беше да се подготвя, купувайки специално оборудване и го направих с ентусиазма, с който родителите купуват детско креватче или количка, за да се роди дете.

Първият проблем: еднофазен или трифазен?

От тази година Kona Electric има максимално зарядно устройство от 10,5 kW, ако инсталацията осигурява трифазен ток. нямам!

Минаха около два месеца, в които прецених предимствата и недостатъците и накрая заключих, че е по-добре да остана с моята еднофазна фаза и да инсталирам 7kW контакт. (Казвам гнездо, тъй като една станция изисква вграден токоизправител, но тъй като повечето хора говорят за тези интелигентни гнезда, като ги наричат станции, ще го направя и аз.)

Следователно, разликата в мощността от 3,5 kW не оправдава "неудобството" да се удари електроразпределителя и да се похарчи допълнителна сума за такава малка полза. Ето защо купих 7 кВт станция от онлайн магазин в Румъния, което означава допълнителен обхват от повече от 45 км за всеки час зареждане.

Станцията предлага възможност да се контролира онлайн и дори да се използва чрез удостоверяване на RFID карта. Общите разходи, включително инсталацията, бяха около 750 евро, за което не съжалих нито за миг!

Алтернативи на дългия път

Но колкото и добре да се представяте, не можете да вземете със себе си фиксирана станция. Зареждах няколко пъти на станцията ЧЕЗ в Крайова, която включва кабел, но от известно време знаех, че има трифазни станции за зареждане, които не са оборудвани с кабел.

Не би ли било поне забавно да има място за зареждане на батерията, но да пропуснете кабела?! Затова поръчах един, който може да достави 22kw, повече от два пъти повече от 10.5kW, мислейки, че въпреки че ще платя с 3-4 евро повече, ще имам по-малко загуби на мощност на 5 м кабел, тъй като малко по-дебел от 11kW.

Цената му беше малко над 600 леи, а доставката за 5 дни от немския склад на китайския онлайн магазин ме изненада с бързина. Чрез зареждане Kona може да измине повече от 70 км на час зареждане. Позволявам ви да разберете какво би означавало това в случай на редовна разходка в парка, последвана от гледане на филм в киното.

„Въоръжен“ с този кабел, качих славно и безплатно на чисто новата станция на наскоро отворена бензиностанция „Сокар“. Всичко мина идеално. Зареждането започва от начина, по който свързвате кабела, не се изисква удостоверяване.

Има моменти, в които с нетърпение очаквам Renault Zoe, който се зарежда в трифазен контакт с мощност 22 kw променлив ток. След това въздишам ... Удвоете мощността, половината от времето ...!

Какво следва оттук насетне?

На първо място, лоби работа! Съществуват програми за финансова подкрепа за инсталирането на такива станции от различни институции, а също така има законови разпоредби относно задълженията на собствениците на паркинги с повече от 100 места за включени автомобили. Тъй като всички власти подкрепят (поне декларативно) електрическа мобилност, имейл до тях от всеки настоящ или бъдещ собственик на електрически автомобили ще даде допълнителен тласък на електромобилността, особено в навечерието на предстоящите избори.

В крайна сметка станциите за бързо зареждане, които доставят 50kw (или дори повече) мощност от постоянен ток, са предназначени за дълги пътувания, където има нужда от захранване на прозореца за кафе. Разбира се, и те не са достатъчни, но много важна за мен е необходимостта от решения за зареждане с променлив ток, независимо дали говорим за вътрешния контакт, за този на работа, за този в хотела или пенсията, където ще прекараме почивката си или от паркинг в мола или супермаркета.

Искам още зелено и тук включвам и зелените маркери от картата на приложението на Plugshare!

2 отговора

"Тъй като всички власти поддържат (поне декларативно) електрическа мобилност, имейл до тях от всеки настоящ или бъдещ собственик на електрически автомобили ще даде допълнителен тласък на електромобилността, особено в навечерието на предстоящите избори."

Тъй като електрическият вирус определено ме засегна, перспективата да си купя електрически е много голяма.
Както пише в цитирания текст, бих се осмелил да напиша писмо до кмета на Брад, но законът, който предвижда, че финансовата подкрепа би ми била много полезна.
Не само фактът, че бих взел електрическа и това би включвало зарядна станция в Брад, но градът е на DN 76 Дева - Орадя, доста натоварен маршрут до Байле Феликс, но има и известен Златен музей, който би увеличил посещение на града и от електрически автомобилисти !
Може би можете да ми помогнете с този закон, така че мога да го цитирам в писмото, адресирано до кмета на Брад - Хунедоара.
Благодаря ти.

Много се радвам, че искате да се включите!

Ето информацията, от която се нуждаете:

Директива 2010/31/ЕС, последващо изменена и допълнена

Закон № 34/2017 относно инсталирането на инфраструктура за алтернативни горива

Подробности относно финансирането на придобиването и инсталирането на станции:

Оставете отговор Отказ на отговор

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.