"Абсолютно сензационен проект." Вижте как ще изглежда TNB през 2013 година

Националният театър в Букурещ е в ремонт. Смяната на облика на институцията ще продължи 28 месеца, но в крайна сметка театърът ще има пет зали за представления, амфитеатър на открито, разположен на покрива на сградата, художествени галерии, кафенета и магазини.

мисъл: Ремонтът се основава на две експертизи, според които сградата на TNB е недостатъчно представена и може да рухне при първото земетресение. Така че театърът ще се отърве от фасадата, която тежи 1200 тона, казва Ромео Белеа, архитект. Той също така казва, че "сегашната Голяма зала ще има само 900 места спрямо 1100 в момента. Амфитеатралната зала ще изчезне напълно, както и две театрални работилници, включително и живописната. На тяхно място ще има зали Така театърът ще има пет зали за представления и амфитеатър, построен точно на покрива, където остава Млечната фирма на Еначе. " Студийната стая, единствената в света, която се променя за 20 минути в стаята от италиански или елизаветински тип, ще се върне в употреба на TNB. Ще има промени и извън сградата. Настоящият паркинг ще бъде трансформиран в крайбрежна алея. Зелен парк с алеи, пейки, може би фонтан, казва архитектът Белеа. "Там, където правите много добре обмислено пространство и го поддържате, светът се държи изключително цивилизовано. Пространството изисква уважение", казва той.

свободна Румъния: Как е построена първата железопътна линия в Румъния През 1856 г. територията, където днес е Добруджа, е била под окупацията на Османската империя. Констанца не беше нищо друго освен старо рибарско селце, което трудно можеше да побере няколко местни кораба, районът беше заобиколен от хектари безплодна земя. Чуждестранните бизнесмени искаха да построят железопътна линия, за да прекосят тази сурова земя до Чернавода, като по този начин съкратиха разстоянията и елиминираха опасностите от ледени плочи, събрали се в плавателния канал между река Дунав и Сулина. 1856 г. е годината, когато Кримската война приключи. Въпреки влиянието на Османската империя, английските търговски кораби стават все по-многобройни в Черно море и по Дунав, а Великобритания се опитва да намери начини за събиране и транспортиране на стоки. За прехвърляне на стоки от и до пристанището е необходима железопътна линия.

истина: Дунавска стратегия, шансът за рестартиране на Румъния Официално той се нарича „Стратегия на Европейския съюз за Дунавския регион“ и е голям мултинационален проект, чрез който европейската общност има за цел да намали пропуските - преди всичко икономически - между страните в горното течение на старата река и тези в долното течение. Тоест между Германия, Полша, Хърватия, Словения, Словакия, Чехия, Австрия и Унгария - от една страна - и Сърбия, България, Румъния, Република Молдова и Украйна - от друга. участват или могат да участват в изпълнението на Дунавската стратегия - това всъщност е голямото предизвикателство, което Европейската общност стартира за крайречните държави. може да се мисли на пръв поглед, но също така и частни организации, като компании, фондации с нестопанска цел, неправителствени организации, работодатели, но особено звената на това е образование, култура или изследвания.